0445120059 0445120231 Common Rail საწვავის ინჟექტორი თავსებადი Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

დინამიური კავიტაცია მაღალი ხარისხის დიზელის ინჟექტორის შიგნით - ექსპერიმენტული და CFD გამოკვლევა(ნაწილი 4)

1000 ბარის ეკვივალენტური შემთხვევა იყო სიმულირებული იმავე მასშტაბის წნევის ვარდნის გამოყენებით, როგორც გამოთვლილი იყო დიდი მასშტაბის მოდელისთვის. კავიტაციისთვის გამოყენებული იქნა ნარევი მოდელი. ეს ვარაუდობს, რომ ორივე სითხე და ორთქლი მოძრაობენ ერთგვაროვანი მრავალფაზიანი ნაკადით; თუმცა არა შეზღუდვების გარეშე, ეს არის სწორი ვარაუდი კავიტირების ნაკადებისთვის. მოდელირებულია ორი შეკუმშვადი ფაზა, რაც გონივრულია დაბალი წნევის ვარდნაზე, რომელიც გამოიყენება ფართომასშტაბიან მოდელირებაში.

1000 ბარის ეკვივალენტური ინექციის წნევის სიმულაციამ აჩვენა გარდამავალი ქცევა, რომელიც ემთხვეოდა ექსპერიმენტულ შედეგებს, როგორც ნაჩვენებია 3-ში რვა ექსპერიმენტული სურათით 2-დან. სიხშირე არის 156 ჰც, რაც იძლევა შესანიშნავ კორელაციას ექსპერიმენტულ მნიშვნელობასთან 160 ჰც. როგორც ექსპერიმენტული ნაკადის, ასევე CFD-ის შედეგების ფილმები გასაოცარ მსგავსებას აჩვენებს. Cd-ის საშუალო მნიშვნელობა ჰიბრიდული LES RANS მოდელიდან არის 0,71. ეს შესანიშნავ შეთანხმებას იძლევა დიდი მასშტაბის მოდელზე გაზომილ მნიშვნელობასთან. ეს შედეგები იძლევა ნდობას მოდელირებაში და ძლიერ ვალიდაციას ტურბულენტური და მრავალფაზიანი CFD მოდელების კომბინაციისთვის. სრული დეტალები მოცემულია [8]-ში.

რეალური ზომის CFD მოდელირება

CFD მოდელი გაშვებული იყო რეალური ზომის შემთხვევაში და გამოუშვა მსგავსი პულსაცია 150 kHz-მდე. სკალირების გამოთვლებიდან მოსალოდნელი სიხშირე არის 160 kHz, რაც კიდევ უფრო ადასტურებს მეთოდს. 5. დისკუსია ნაჩვენებია რეალისტური მეთოდი, რომელიც საშუალებას იძლევა გამოიყენოს LES CFD მოდელირება პროდუქტის გაუმჯობესებაში. ასევე ნაჩვენებია მეთოდის გარკვეული ვალიდაცია, რომელიც არ არის გავრცელებული LES CFD-სთვის ამ სფეროში.