მანქანის რომელი ნაწილები მოგვიპარავს საწვავს მართვის დროს?

ბევრს ჰგონია, რომ მანქანის დიდი ხნის განმავლობაში საწვავის მოხმარება ნორმალურია, მაგრამ რეალურად არ არის აუცილებელი კავშირი მანქანის ასაკსა და საწვავის მოხმარებას შორის.მანქანის საწვავის მოხმარება განისაზღვრება მრავალი ფაქტორით, მაგრამ სანამ ამას ვაკეთებთ ყოველდღიური გამოყენებისას, ზოგიერთი ავტო ნაწილების მოვლა-პატრონობასა და შეცვლას შეუძლია ეფექტურად აიცილოს ამ ავტო ნაწილების „ზეთის მოპარვა“, რითაც შეამცირებს მანქანის საწვავის მოხმარებას. .

საბურავი.არ იფიქროთ, რომ საბურავებს არაფერი აქვს საერთო საწვავის მოხმარებასთან.როდესაც საბურავის წნევა ძალიან დაბალია, საბურავსა და მიწას შორის კონტაქტის არე ძალიან დიდი იქნება, რაც არამარტო გაზრდის ცვეთას და საწვავის მოხმარებას, არამედ საბურავის კედელს აზიანებს და გაზრდის საბურავის აფეთქების რისკს ავტომობილის მართვისას. მაღალი სიჩქარე..Yacco-ს ფრანგული ძრავის ზეთი გირჩევთ, რომ თუ აღმოაჩენთ, რომ მანქანის სრიალის მანძილი საგრძნობლად მცირდება მართვის დროს, უნდა შეამოწმოთ, შეესაბამება თუ არა საბურავების ჰაერის წნევა ჰაერის წნევის სტანდარტს.საბურავების ნორმალური წნევა არის დაახლოებით 2,5 ბარი, რომელიც შეიძლება შემცირდეს 0,1 ბარით ზაფხულში.ასევე გახსოვდეთ, რომ შეამოწმოთ საბურავების ცვეთა ხარისხი.თუ საბურავები მძიმედ არის გაცვეთილი, ხშირად მოხდება ცურვა, ასევე გაიზრდება საწვავის მოხმარება.ზოგადად, თქვენ უნდა შეცვალოთ საბურავების ახალი ნაკრები ყოველ 50000 კილომეტრზე.

სანთელი.სანთლების პრობლემები ძირითადად გამოწვეულია ნახშირბადის დეპოზიტების გაზრდით ან ხანგრძლივი დროის განმავლობაში დაბერებით, რაც იწვევს აალების ენერგიის და ანთების სტაბილურობის დაქვეითებას და საწვავის მოხმარების ზრდას.ზოგადად, წინააღმდეგობის სანთლების სიცოცხლე 20000 კილომეტრია, პლატინის სანთლების სიცოცხლე 40000 კილომეტრია, ირიდიუმის სანთლების სიცოცხლე 60000-80000 კილომეტრს აღწევს.ამიტომ, სანთელი არ უნდა იყოს დაზიანებული, რომ გამოიცვალოს.იქნება შემოთავაზებული გარბენი, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ სანთელი ამ დროს მთლიანად არ არის დაზიანებული, აალების ეფექტურობა შემცირდება.ნორმალური აალების უზრუნველსაყოფად, რეკომენდებულია მისი შეცვლა.

სამმხრივი კატალიზი, ჟანგბადის სენსორი.სამმხრივი კატალიზატორი არის საავტომობილო გამონაბოლქვისა და ძრავის წვის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელსაც შეუძლია შეამციროს დამაბინძურებლების ემისიები და დააკმაყოფილოს ქვეყნის მიერ მოთხოვნილი ემისიის სტანდარტები;ჟანგბადის სენსორი დამონტაჟებულია სამმხრივ კატალიზატორზე, ძირითადად გამონაბოლქვი აირების კონცენტრაციაში ჟანგბადის გამოსავლენად და ECU-ზე უკუკავშირის სიგნალის გასაგზავნად, შემდეგ კი ECU აკონტროლებს ინჟექტორის საწვავის ინექციის რაოდენობის გაზრდას ან შემცირებას. , რათა გააკონტროლონ ნარევის ჰაერ-საწვავის თანაფარდობა თეორიულ მნიშვნელობასთან ახლოს.ამიტომ, თუ ჟანგბადის სენსორთან არის პრობლემა, შერეული გაზი ადვილია ზედმეტად მდიდარი, რაც გამოიწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას, ხოლო სამმხრივი კატალიზატორის დაზიანება საერთოდ არ არის ადვილი.

ჟანგბადის სენსორი.ჟანგბადის სენსორი არის კერამიკული კომპონენტი, რომელიც მდებარეობს ძრავის გამონაბოლქვი მილზე, რომელიც გამოიყენება ჟანგბადისა და საწვავის თანაფარდობის დასადგენად და გასაკონტროლებლად.ჟანგბადის სენსორის ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ, ელექტრონული საწვავის შეფრქვევის სისტემის კომპიუტერი ვერ იღებს ინფორმაციას გამონაბოლქვი მილში ჟანგბადის კონცენტრაციის შესახებ და ძრავში ნარევის კონცენტრაცია მაღალია და ასევე საწვავის მოხმარება. იზრდება.ამიტომ ჟანგბადის სენსორის მდგომარეობა რეგულარულად უნდა შემოწმდეს და ის ჩვეულებრივ უნდა შეიცვალოს 80000-დან 110000 კილომეტრამდე.

Სისტემის გატეხვა.თუ საწვავის მოხმარება გაიზარდა, შეგიძლიათ შეამოწმოთ სამუხრუჭე სისტემა, რადგან თუ სამუხრუჭე ხუნდები არ დაბრუნდება, მამოძრავებელი წინააღმდეგობა გაიზრდება.გარდა ამისა, თუ ბორბლები არანორმალურად ბრუნავს, ავტომობილის სიჩქარეზე იმოქმედებს, რაც გამოიწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას.

ჰაერის ფილტრი, ბენზინის ფილტრი.თუ ჰაერის ფილტრი ძალიან ჭუჭყიანია, ეს გავლენას მოახდენს შეწოვის ეფექტზე, ძრავში ნარევი ძალიან მჭლეა და წვა არ არის საკმარისი, სიმძლავრე დაეცემა და საწვავის მოხმარება გაიზრდება.როდესაც ორთქლის ფილტრი ჭუჭყიანია, ის მიაწვდის შეცდომის სიგნალს საკონტროლო განყოფილებას, რის შედეგადაც იზრდება საწვავის მოხმარება, ამიტომ ფილტრის ელემენტი დროულად უნდა შეიცვალოს გარკვეული კილომეტრის მიღწევის შემდეგ.

Clutch.მართვის დროს გადაბმული სრიალებს.მაგალითად, 50 კმ სიჩქარეს ზრდიან მე-5 სიჩქარამდე და ამაჩქარებელს ძლიერად აჭერენ.თუ ძრავის ტაქომეტრისა და სიჩქარის მზარდი სიჩქარე არ არის პროპორციული, ეს ფენომენი გამოიწვევს მანქანის სიმძლავრის დაკარგვას და საწვავის მოხმარების გაზრდას.ამაჩქარებლის გადაბმულობის ტარება.

Გაგრილების სისტემა.გაგრილების სისტემა გამოიყენება მანქანიდან სითბოს გასაქრობად.თუ გაგრილების სისტემასთან არის პრობლემა, ეს გამოიწვევს ძრავის გადახურებას, გავლენას მოახდენს შეყვანის ეფექტურობაზე და ამცირებს სიმძლავრეს.უფრო მეტიც, თუ გაგრილების სისტემა ვერ მიაღწევს ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურას, ეს გამოიწვევს ანთებას, არასაკმარის წვას და ა.შ., რაც პირდაპირ აისახება საწვავის მოხმარების ზრდაზე.