დიზელის ძრავის საწვავის ინჟექტორის დაშლის თანმიმდევრობა და მოვლის მეთოდი

საწვავის ინჟექტორი ასევე არის დიზელის ძრავის საწვავის მიწოდების სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილი.მისი ფუნქციაა საწვავის ინექციის ტუმბოდან მაღალი წნევის დიზელის ზეთის შესხურება წვის პალატაში ნისლის სახით და შეკუმშულ ჰაერთან წვის პალატაში კარგი აალებადი ნარევის ფორმირება.საწვავის ინჟექტორი არა მხოლოდ განსაზღვრავს დიზელის შესხურების ხარისხს, ზეთის სხივსა და წვის პალატას შორის თანამშრომლობას, არამედ გავლენას ახდენს საწვავის შეფრქვევის წინსვლის კუთხეზე, საწვავის ინექციის ხანგრძლივობასა და საწვავის შეფრქვევის რეგულარულობაზე, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს საწვავის მუშაობაზე. ძრავა.აქედან გამომდინარე, ინჟექტორის მუშაობის ძირითადი მოთხოვნებია: გარკვეული საინექციო წნევა და დიაპაზონი, ასევე შესაბამისი შესხურების კონუსის კუთხე და შეესაბამება წვის კამერის ფორმას.გარდა ამისა, საწვავის ინექცია შეიძლება სწრაფად შეწყდეს საწვავის შეფრქვევის ბოლოს ზეთის წვეთების გარეშე.

ერთი: საწვავის ინჟექტორის მოვლა

ინჟექტორის ნაწილების გაწმენდის შემდეგ, თუ რომელიმე ქვემოთ ჩამოთვლილი არანორმალური მდგომარეობა გამოვლინდა, ისინი უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.როდესაც ინჟექტორის სხეულის ბოლო პირი ნემსის სარქვლის სხეულთან ერთად მცირე დაზიანებულია, ამოიღეთ ორი პოზიციონირების პინი და გახეხეთ ფირფიტა Grind on.ფრთხილად იყავით, რომ არ შეეხოთ უხეშ ბოლო ზედაპირს პოზიციონირების ქინძის ამოღებისას.
② როდესაც საწვავის ინჟექტორის წნევის მარეგულირებელი ზამბარის ზედაპირი ნაკაწრია, ორმოიანი ან მუდმივად დეფორმირებულია, ის უნდა შეიცვალოს.
③ ინჟექტორის მჭიდრო თავსახურის შიდა მხრის დანა და ხვრელის კედელში ნახშირბადის დეპოზიტები მთლიანად უნდა მოიხსნას.
④ საწვავის შეფრქვევის საქშენის შეკრების დიამეტრის ნაწილი ნახმარია და ის უნდა შეიცვალოს ზეთის სერიოზული გაჟონვის შემთხვევაში.
⑤ როდესაც საქშენების ხვრელებს აქვს ისეთი დეფექტები, როგორიცაა ცვეთა და გადიდება, ის, რაც გავლენას ახდენს შესხურების ხარისხზე, უნდა შეიცვალოს.
⑥ თუ ნემსის სარქვლის და ნემსის სარქვლის კორპუსის დალუქვის ზედაპირი არ არის ძალიან გაცვეთილი, მისი შეკეთება შესაძლებელია ალუმინის აბრაზიული პასტით ორმხრივი დაფქვით.ერთმანეთის დაფქვისას ნუ გამოიყენებთ ზედმეტ ძალას და დალუქვის ზედაპირი შეიძლება მიაღწიოს ერთგვაროვან და არც ისე ფართო დალუქვის ზოლს.
⑦ დიზელის ძრავის ცილინდრში გაზის უკან დაბრუნების ან საწვავის ინჟექტორში წვრილი მინარევების შეჭრის გამო, ნემსის სარქველი შავდება ან იჭედება.გაწმენდისა და ურთიერთგამოკვლევის შემდეგ, მისი ხელახლა გამოყენება ან შეცვლა შესაძლებელია სიტუაციის სიმძიმის მიხედვით.

ორი: საკითხები, რომლებიც საჭიროებს ყურადღებას ინჟექტორის შეკრებისას

① საწვავის ინჟექტორის აწყობის მთელი პროცესის განმავლობაში, ნაწილები უნდა იყოს სუფთად, განსაკუთრებით საწვავის ინჟექტორის შეკრების ლუქები და ინჟექტორის კორპუსის ბოლო სახე.მცირე ნამსხვრევებმა და მტვერმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს მოცურების ბლოკირება და კონტაქტის ზედაპირის დალუქვა ცუდია.კეფის ზედაპირი, სადაც საწვავის ინჟექტორის მჭიდრო თავსახური ეხება საწვავის ინჟექტორს, უნდა იყოს გლუვი და ბრტყელი და დაუშვებელია ნახშირბადის დეპოზიტები ან ბურღვები, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გავლენას მოახდენს საწვავის ინჟექტორის მონტაჟის კოაქსიალურობასა და ვერტიკალურობაზე, რითაც გამოიწვევს საწვავის ინჟექტორის სრიალი ცუდად.
② აწყობისას, პირველ რიგში, ხრახნიან ზეთის შემავალი მილის სახსარი, რომელიც წინასწარ არის აღჭურვილი ზეთის ფილტრის ბირთვით და მჭიდროდ დააჭირეთ სპილენძის შუასადებს, რათა მიაღწიოთ მჭიდრო დალუქვას ზეთის გაჟონვის გარეშე.შემდეგ ჩადეთ წნევის მარეგულირებელი ზამბარა და ეჟექტორის ღერო ინჟექტორის კორპუსში, ჩადეთ წნევის მარეგულირებელი ხრახნი მანამ, სანამ ის უბრალოდ არ შეეხო წნევის მარეგულირებელ ზამბარას, შემდეგ კი ჩაამაგრეთ წნევის მარეგულირებელი კაკალი.
③ მიამაგრეთ საწვავის ინჟექტორი თავდაყირა სკამზე, დააინსტალირეთ საწვავის ინჟექტორი და დაახურეთ თავსახური.დაჭიმვის მომენტი არის 59-78 ნმ (6-8 კგფ.მ).ძალიან ბევრი ბრუნი გამოიწვევს ნემსის სარქვლის კორპუსის დეფორმაციას, რაც გავლენას მოახდენს ნემსის სარქვლის სრიალზე, ხოლო ძალიან მცირე ბრუნი გამოიწვევს ზეთის გაჟონვას.
④ აწყობილი საწვავის ინჟექტორის ასამბლეა უნდა შემოწმდეს ტესტის სკამზე დალუქვისა და შესხურებისთვის და უნდა დარეგულირდეს საწვავის ინექციის გახსნის წნევა.