ახალი Common Rail Control Valve ასამბლეა F00RJ00995 ინჟექტორისთვის 0445120031

მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო დიზელის ძრავის კალიბრაციის კვლევაში სრული დატვირთვით მაღალ სიმაღლეზე, ვარაუდობენ, რომ ოპტიმალური ინექციის წინსვლის კუთხე იზრდება სიმაღლის მატებასთან ერთად. ტურბო დიზელის ძრავების წვის მახასიათებლების გაანგარიშებისას პლატოს გარემოში, ვარაუდობენ, რომ ინექციის წინსვლის კუთხის კორექტირებამ შეიძლება გააუმჯობესოს პლატოს წვის პროცესი და გაზარდოს სიმძლავრე. ჩანს, რომ დიზელის ძრავის მუშაობის გაუმჯობესება შესაძლებელია ინექციის წინსვლის კუთხის რეგულირებით, სატესტო დიზელის ძრავის ტექნიკური პირობების დაკმაყოფილების გათვალისწინებით.

(1) საწვავის ინექციის წინსვლა სასარგებლოა დიზელის ძრავის სიმძლავრის მუშაობის გასაუმჯობესებლად პლატოზე. 4550 მ სიმაღლეზე, წვის მაქსიმალური წნევა 1°CA ინექციის წინსვლაზე იზრდება საშუალოდ 0.26 მპა-ით და სიმძლავრე იზრდება საშუალოდ 0.74 კვტ-ით. თუმცა, საწვავის ნაადრევი ინექცია გამოიწვევს დიზელის ძრავის უხეში მუშაობას, მექანიკურ დატვირთვას და სითბოს დატვირთვის ზრდას, საიმედოობის შემცირებას. (2) მაქსიმალური საშუალო ტემპერატურა ცილინდრში პლატოს ქვეშ იზრდება ინექციის წინსვლის კუთხის მატებასთან ერთად, საშუალო ტემპერატურა და სითბოს გამოშვების სიჩქარის მრუდი მთლიანობაში წინ მიიწევს, ხოლო სითბოს გათავისუფლების პიკური სიჩქარე მცირე ცვლილებას განიცდის. (3) მექანიკური დატვირთვისა და სითბოს დატვირთვის კონტროლის გათვალისწინებით, მანქანის სიმაღლის ქვეშ ზეთის ინექცია 6° CA-ით უსწრებს დაბლობს, რაც სრულყოფილად გააუმჯობესებს დიზელის ძრავის მუშაობას და სიმძლავრე შეიძლება აღდგეს 81,7-მდე. % დაბლობი.

თითოეული ხვრელის შესხურების იმპულსის ტესტიდან მიღებული თითოეული ხვრელის ინექციის კანონის საფუძველზე, თითოეული ხვრელის მაქსიმალური ინექციის სიჩქარე, თითოეული ხვრელის ცირკულაციის ინექციის მოცულობა, ინჟექტორის მთლიანი ცირკულაციის ინექციის მოცულობა და მისი ციკლის რყევა ბრუნვის სიჩქარით. და შესწავლილი იქნა საწვავის ინექციის ტუმბოს მოცირკულირე ზეთის მოცულობა.