ცხელი იყიდება ახალი დიზელის ინჟექტორი 23670-09380 Common Rail ინჟექტორი Denso-ს ავტონაწილებისთვის

ადრეული ეტაპი: საწვავის ინჟექტორების ისტორია სათავეს იღებს შიდა წვის ძრავების განვითარების ადრეულ დღეებში. იმ დროს საწვავის ინჟექტორები შედარებით მარტივი იყო და მათი ფუნქციები შედარებით ძირითადი.
მექანიკურად კონტროლირებადი საწვავის ინჟექტორები: ტექნოლოგიების წინსვლასთან ერთად გაჩნდა მექანიკურად კონტროლირებადი საწვავის ინჟექტორები. მაგალითად, დიზელის ძრავებში, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს ამოძრავებს ძრავის ამწევი ლილვი, რათა საწვავი მიიტანოს თითოეული ცილინდრის საწვავის კამერებში. თუმცა, საწვავის მიწოდების ეს მეთოდი იცვლება ძრავის სიჩქარესთან ერთად, რაც ართულებს საწვავის მიწოდების ოპტიმალური კონტროლის მიღწევას სხვადასხვა სიჩქარით.
ელექტრონულად კონტროლირებადი საწვავის ინჟექტორების შემუშავება: ინექციის პროცესის უფრო ზუსტი კონტროლის მიზნით, შეიქმნა ელექტრონულად კონტროლირებადი საწვავის ინჟექტორები. 1950-იანი წლებიდან ბენზინის ინექციის ტექნოლოგიამ დაიწყო ყურადღების მიქცევა. პირველი კომპანიები, რომლებმაც გამოიყენეს ბენზინის ინექცია საავტომობილო ძრავებზე, გამოჩნდნენ 1950-დან 1953 წლამდე და 1957 წელს. 1953 წელს Bendix-მა დაიწყო ელექტრონულად კონტროლირებადი ბენზინის ინჟექტორების შემუშავება და საჯაროდ გამოუშვა ისინი 1957 წელს. ელექტრონულად კონტროლირებადი საწვავის ინჟექტორების გამოჩენა მნიშვნელოვანი ეტაპია ამ სფეროში. საწვავის ინჟექტორების განვითარება. იგი იყენებს ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულს (ECU) ელექტრომაგნიტური სარქვლის გახსნისა და დახურვის გასაკონტროლებლად, რითაც მიიღწევა ინექციის დროის, ინექციის რაოდენობის და ინექციის სიჩქარის ზუსტი კონტროლი. მექანიკური კონტროლის ტრადიციულ მეთოდებთან შედარებით, ელექტრონულად კონტროლირებად ინჟექტორებს აქვთ უფრო მაღალი მოქნილობა და სიზუსტე.
ინჟექტორები საერთო სარკინიგზო სისტემაში: საერთო სარკინიგზო საინექციო საწვავის მიწოდების სისტემის გაჩენამ კიდევ უფრო შეუწყო ხელი ინჟექტორების განვითარებას. საერთო სარკინიგზო სისტემაში ინჟექტორები აღჭურვილია ჰიდრავლიკური სერვო სისტემით და ელექტრონული კონტროლის ელემენტით (მაგნიტური სარქველი). საწვავი მიეწოდება საერთო საწვავის მიწოდების მილს მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს მეშვეობით, რომელიც ახორციელებს ინექციის დროისა და საწვავის გაზომვის სრულ გამიჯვნას. ინექციის წნევა, ინექციის საწყისი წერტილი და თითოეული ცილინდრის ხანგრძლივობა შეიძლება დარეგულირდეს ძრავის სამუშაო პირობების მიხედვით და შესაძლებელია ინექციის საუკეთესო კონტროლის წერტილის მიღწევა. მას ასევე შეუძლია მიაღწიოს ძალიან მაღალ საინექციო წნევას და განახორციელოს დიზელის წინასწარი ინექცია.
მუდმივი გაუმჯობესება და ინოვაცია: ბოლო წლებში, ინჟექტორები მუდმივად იხვეწებოდა და იხვეწებოდა სტრუქტურისა და მუშაობის თვალსაზრისით. მაგალითად, ემისიების უფრო მკაცრ რეგულაციებთან ადაპტაციისა და საწვავის ეკონომიის გასაუმჯობესებლად, საწვავის ინჟექტორები განაგრძობენ ოპტიმიზაციას საქშენების სტრუქტურის, მასალებისა და კონტროლის სიზუსტის თვალსაზრისით; სხვადასხვა სახის საწვავის ინჟექტორები, როგორიცაა ბურთიანი სარქვლის ტიპი და ფირფიტის სარქვლის ტიპი, ასევე გამოჩნდა სხვადასხვა საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად; საწვავის ინჟექტორების მინიატურიზაცია ხელს უწყობს ძრავების კომპაქტურ დიზაინს; მაღალი წნევის პირდაპირი ინექციის ტექნოლოგიას შეუძლია გააუმჯობესოს საწვავის ატომიზაციის ეფექტი და წვის ეფექტურობა; მრავალსაწვავის ინჟექტორების შემუშავება საშუალებას აძლევს ძრავებს მოერგოს სხვადასხვა ტიპის საწვავს.
საწვავის ინჟექტორების განვითარება ყოველთვის ორიენტირებული იყო ინექციის სიზუსტის გაუმჯობესებაზე, საწვავის ატომიზაციისა და წვის ეფექტის გაუმჯობესებაზე, ემისიების შემცირებაზე, ძრავის მუშაობის გაუმჯობესებასა და საწვავის ეკონომიურობაზე და მჭიდრო კავშირშია ელექტრონული კონტროლის ტექნოლოგიების მიღწევებთან, მატერიალურ მეცნიერებებთან და სხვა სფეროებთან.