ცხელი გაყიდვადი დიზელის საწვავის ერთეულის ტუმბო 02112860 Deutz Diesel ძრავის ნაწილებისთვის

(1) მუშაობის პრინციპი: ელექტრონულად კონტროლირებადი მონობლოკური ტუმბოს ინექციის სისტემა დაყოფილია სამუშაო პროცესის შემდეგ ეტაპებად: მონობლოკური ტუმბოს სოლენოიდური სარქველი დამონტაჟებულია მონობლოკური ტუმბოს ზედა ნაწილში, ელექტრომაგნიტური სარქველი გამორთულია, დაბრუნების არხი ღიაა. , მონობლოკური ტუმბოს დგუში მაშინაც კი, თუ მან დაიწყო ზეთის ამოტუმბვა, მაგრამ ასევე არ შეუძლია მაღალი წნევის დამყარება, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ელექტრომაგნიტური სარქველი არის ენერგიული, დაბრუნების არხი დახურულია, ზეთის წნევა სწრაფად გაიზრდება; მაღალი წნევის საწვავი მაღალი წნევის ზეთის მილის მეშვეობით ინჟექტორში, რათა მოხდეს საწვავის ინექცია. როდესაც ელექტრომაგნიტური სარქველი გამორთულია, ზეთის დაბრუნების არხი იხსნება, ზეთის წნევა სწრაფად ჭარბობს და ინექცია ჩერდება. ელექტრომაგნიტური სარქველი, რომელიც ენერგიულია გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, განსაზღვრავს ციკლური ზეთის მიწოდების რაოდენობას.
(2) დატენვის პროცესი: ელექტრომაგნიტური სარქველი არ არის ენერგიით, როდესაც დგუში მოძრაობს ქვემოთ, ინექციის სისტემის შიდა წნევა დაბალი იქნება, ვიდრე დაბალი წნევის ზეთის წრედის ინექციის წნევა, დაბალი წნევის სისტემის საწვავი შევა მაღალი წნევის საინექციო სისტემა დგუშის ყდის შესასვლელში.
(3) შემოვლითი პროცესი: დგუშის აწევისას, დგუშის ღრუში საწვავი შეკუმშულია, მაგრამ თუ ელექტრომაგნიტური სარქველი ჯერ კიდევ დეენერგიულ მდგომარეობაშია, საწვავის წნევა დგუშის ღრუში განისაზღვრება დგუშის გახსნის წნევით. დაბრუნების რელიეფური სარქველი, რომელიც გაცილებით დაბალია, ვიდრე ინჟექტორის გახსნის წნევა, ისე, რომ საწვავი უკან მიედინება საწვავის ავზში დაბრუნების არხით.
(4) ინექციის პროცესი: დგუშის აწევის დროს, თუ ელექტრონული კონტროლის ერთეული (ECU) აგზავნის სიგნალს ინექციური პულსის გასაკონტროლებლად გარკვეულ მომენტში, ისე, რომ ელექტრომაგნიტური სარქველი ენერგიულია, მაშინ დაბრუნების არხი იკეტება, და დგუშის ღრუ წარმოიქმნება დახურულ მოცულობაში, დგუშის აწევით, დახურულ მოცულობაში საწვავი შეკუმშულია და წნევა იზრდება. სწრაფად, და წნევა ინჟექტორის საქშენის ბოლოზე მკვეთრად იზრდება და ინჟექტორის გახსნის წნევა (დაახლოებით 300 ბარი) უფრო მაღალია, ვიდრე ინჟექტორის წნევა, მაშინ საწვავის წნევა განისაზღვრება დაბრუნების რელიეფური სარქვლის გახსნის წნევით, რომელიც არის გაცილებით დაბალია, ვიდრე ინჟექტორის გახსნის წნევა. როდესაც წნევა უფრო მაღალია, ვიდრე ინჟექტორის გახსნის წნევა (დაახლოებით 300 ბარი), ინჟექტორი იხსნება და საწვავი შეჰყავთ წვის კამერაში. მაქსიმალური ინექციის წნევა 1800 ბარამდეა.
(5) გადმოტვირთვის პროცესი: როდესაც ინექციის პულსის კონტროლის სიგნალი წყდება, ელექტრომაგნიტური სარქველი გამორთულია, დაბრუნების არხი ხელახლა იხსნება, საწვავი გადაედინება, წნევა დგუშის კამერაში და ასევე საქშენში სწრაფად ეცემა. საქშენი დახურულია და ინექციის პროცესი მთავრდება.