ცხელი გაყიდვადი დიზელის საწვავის ინჟექტორის საქშენი 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 საწვავის საქშენი მანქანის ძრავის ნაწილები

საოპერაციო განსხვავებები ჩვეულებრივი სარკინიგზო დიზელის ინჟექტორებსა და ჩვეულებრივ ინჟექტორებს შორის ძირითადად არის მათ უკან არსებული სისტემების დიზაინსა და მუშაობის პრინციპებში. აქ მოცემულია რამდენიმე ძირითადი განსხვავება ორს შორის ოპერაციულ დონეზე:

1. სისტემის დიზაინი:
საერთო სარკინიგზო დიზელის ინჟექტორები: მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო დიზელის საწვავის შეფრქვევის სისტემის ნაწილი, რომელიც შედგება მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოსგან, საწვავის მიწოდების საერთო მილისგან, საწვავის ინჟექტორებისგან, კომპიუტერისა და მილსადენის წნევის ზოგიერთი სენსორისგან. მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო წარმოქმნის მაღალი წნევის საწვავს და აწვდის მას საწვავის მიწოდების საერთო ხაზს, ხოლო სისტემის თითოეული ინჟექტორი დაკავშირებულია საწვავის მიწოდების საერთო ხაზთან საკუთარი მაღალი წნევის საწვავის ხაზის მეშვეობით.
ჩვეულებრივი ინჟექტორი: ჩვეულებრივ მიეკუთვნება დიზელის საინექციო სისტემას, სადაც მაღალი წნევის ტუმბო, რომელსაც ამოძრავებს ძრავის ამწევი ლილვი, აწვდის დიზელის საწვავს თითოეული ცილინდრის საწვავის კამერას.
2. მუშაობის პრინციპი:
Common Rail Diesel Injector Nozzle: ექსპლუატაციისას, ინჟექტორის ინექციის წნევამ შეიძლება მიაღწიოს 140-დან 160 მპა-მდე ან უფრო მეტსაც. მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო სისტემა წნევის სენსორის მეშვეობით გადასცემს საერთო სარკინიგზო წნევის მნიშვნელობას უკუკავშირს საკონტროლო განყოფილებაში და ელექტრომაგნიტური სარქვლის კონტროლის მეშვეობით, რათა გახსნას შესაბამისი რელიეფი საერთო სარკინიგზო წნევის დასარეგულირებლად, ინექციის ზუსტი კონტროლის მისაღწევად. წნევა და ინექციური საწვავის რაოდენობა.
ჩვეულებრივი საწვავის ინჟექტორი: მისი საწვავის მიწოდების მეთოდი უნდა შეიცვალოს ძრავის სიჩქარის ცვლილებასთან ერთად და შეუძლებელია საწვავის ოპტიმალური მიწოდების რეალიზება სხვადასხვა სიჩქარით. ინჟექტორის საქშენის გახსნა და დახურვა და შეფრქვეული ზეთის რაოდენობა ძირითადად კონტროლდება ამწე ლილვის მექანიკური სტრუქტურისა და ზეთის მაღალი წნევის ტუმბოს მიერ.
3. ექსპლუატაცია და მოვლა:
Common Rail Diesel Injector Nozzle: მოწინავე ელექტრონული კონტროლის ტექნოლოგიისა და მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო დიზაინის გამო, საერთო სარკინიგზო დიზელის ინჟექტორის საქშენი საჭიროებს სპეციალიზებულ აღჭურვილობას და ტექნოლოგიას გამოცვლის, მოვლისა და გამართვისთვის. გარდა ამისა, მაღალი ინექციის წნევის გამო, საწვავის ხარისხისა და სისტემის სისუფთავის მოთხოვნები მაღალია, რაც მოითხოვს რეგულარულ გაწმენდას და ფილტრების შეცვლას.
ჩვეულებრივი ინჟექტორები: შედარებით მარტივია, უფრო ადვილია გამოცვლა და შეკეთება. თუმცა, იმის გამო, რომ საწვავის მიწოდება შედარებით ერთჯერადია, ძრავის მუშაობის პირობების ადაპტირება ცუდია, საჭიროა ძრავის სიჩქარის და დატვირთვის ცვლილებების შესაბამისად მორგება.
4. სიფრთხილის ზომები:
Common Rail დიზელის ინჟექტორის საქშენის შეცვლისას, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ სამუშაო გარემო სუფთაა, რათა თავიდან აიცილოთ მტვერი და სხვა მინარევები სისტემაში. ამავდროულად, აუცილებელია მუშაობა სწორი ნაბიჯებისა და თანმიმდევრობის შესაბამისად, რათა თავიდან იქნას აცილებული სისტემის კომპონენტების დაზიანება ან სისტემის მუშაობაზე ზემოქმედება.
ჩვეულებრივი ინჟექტორებისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ ოპერაცია შედარებით მარტივია, თქვენ მაინც უნდა მიაქციოთ ყურადღება ინსტალაციის პოზიციას, დალუქვას და კავშირის საიმედოობას სისტემის გამართულად მუშაობის უზრუნველსაყოფად.