მაღალი ხარისხის ახალი დიზელის საწვავის ინექციის ტუმბო BHY6P120R მანქანის ძრავის ელემენტები

დიზელის ტუმბოს სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი
სანამ ძრავა მუშაობს, მიუხედავად იმისა, მანქანა მოგზაურობს თუ არა, დიზელის ტუმბო მუშაობს ავტომატური ტრანსმისიისთვის ბრუნვის გადამყვანის ცვლის ამძრავებში, ჰიდრავლიკური კონტროლის სარქველებში და ჰიდრავლიკური ზეთის სხვა ნაწილებში, რომლებიც საჭიროა გარკვეული წნევის უზრუნველსაყოფად. მათი ნორმალური ფუნქციონირება. დიზელის საინექციო ტუმბო არის კლასის ზეთის ძრავის საწვავის მიწოდების სისტემის ძირითადი კომპონენტი, რომელიც პირდაპირ გავლენას ახდენს კლასის ზეთის ძრავის დინამიკაზე, ეკონომიურობაზე და ემისიის მუშაობაზე.
1, საინექციო ტუმბოს ძირითადი სტრუქტურა და ფუნქცია
საინექციო ტუმბო ძირითადად შედგება სისტემის კორპუსისგან, სვეტის რბოლისგან, ზეთის სარქველისგან, ამწევი ლილვისგან, გამგებლისგან და ა.შ. მისი ფუნქციაა ზუსტად გაზომოს და აკონტროლოს საწვავის მიწოდება დიზელის ძრავის მუშაობის პირობებისა და დატვირთვის ცვლილებების მიხედვით, რათა დააკმაყოფილოს დიზელის ძრავის ცილინდრების საჭიროებები სხვადასხვა სიტუაციებში.
2, საინექციო ტუმბოს მუშაობის პროცესი და პრინციპი
საინექციო ტუმბოს მუშაობის პროცესი სამი ეტაპისგან შედგება: ზეთის შეყვანა, ზეთის მიწოდება და ზეთის დაბრუნება; ზეთის შეყვანის ეტაპზე დგუში ეშვება და საწვავი იწოვება ტუმბოს კამერაში; ნავთობის მიწოდების ეტაპზე დგუში მაღლა იწევს და სისტემის ღრუში საწვავის წნევა მატულობს, ხოლო როდესაც წნევა აღემატება გამოსასვლელი სარქვლის გახსნის წნევას, საწვავი იჭედება მაღალი წნევის ზეთის მილში; ზეთის დაბრუნების ეტაპზე, საწვავის წნევა ტუმბოს კამერაში სწრაფად მცირდება, რადგან დგუშის ყდა აგრძელებს ასვლას და გამოსასვლელი სარქველი იხურება, ხოლო სისტემის ღრუში არსებული ნარჩენი საწვავი უკან მიედინება ზეთის დაბრუნების ხვრელში. ტუმბოს პალატაში დარჩენილი საწვავი უკან მიედინება საწვავის ავზში დაბრუნების ხვრელის მეშვეობით.