მაღალი ხარისხის ახალი საერთო სარკინიგზო ინჟექტორის კონტროლის სარქველი F00VC01509 სარქვლის ასამბლეა საწვავის ინჟექტორის ძრავის სათადარიგო ნაწილებისთვის

სკამზე გადამოწმების პროცესში, დიზელის ძრავის სიმძლავრე და საწვავის მოხმარება მუდმივად მცირდებოდა. ტესტირების შემდეგ, ინჟექტორის ზეთის რაოდენობა შემცირდა და აღმოჩნდა, რომ საქშენის ნემსის სარქვლის კორპუსის დალუქვის საჯდომი სერიოზულად იყო ნახმარი. ტესტის მონაცემების მიხედვით, ნემსის სარქვლის სხეულის დალუქვის საჯდომის ზედაპირის ცვეთა გამოწვეულია დალუქვის სავარძლის ზედაპირზე გადაჭარბებული ზემოქმედების ძალით, როდესაც ინჟექტორის ნემსის სარქველი დაყენებულია. ინჟექტორის კონტროლის სარქვლის გაუმჯობესებით და ნემსის სარქვლის დიამეტრის შემცირებით, მცირდება ნემსის სარქვლის ზემოქმედების ძალა დალუქვის სავარძლის ზედაპირზე. გაუმჯობესებული ინჟექტორი დამოწმებულია ძრავის გამძლეობით. გამძლეობის ტესტის დროს, სიმძლავრე და საწვავის მოხმარება სტაბილურია, ხოლო სარქვლის სარქვლის კორპუსის საჯდომის ცვეთა კვლავ ლიმიტის ფარგლებშია. პრობლემა მოგვარებულია. ამ პრობლემის გადაწყვეტა იძლევა გამოცდილებას და მითითებას ინჟექტორის კონტროლის სარქვლის დიზაინისთვის და უზრუნველყოფს მონაცემთა მხარდაჭერას ზემოქმედების ძალაზე, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ნემსის სარქვლის კორპუსის დალუქვის ადგილს. დიზელის ინჟექტორის ნემსის სარქვლის სხეულის საჯდომის ცვეთა სერიოზულად მოქმედებს საწვავის სპრეის ფორმა და საწვავის ინექციის მახასიათებლები. მაღალი სიხშირის და მაღალი სტრესის ზემოქმედების ციკლის მოქმედებით ნემსის სარქვლის შეერთებით გამოწვეული დაზიანების მიზნით, კონტაქტური დაღლილობის ტესტი, მეტალოგრაფიული მიკროსკოპი (OM) გამოსახულების ანალიზის სისტემით და თერმული ველის სკანირების ელექტრონული მიკროსკოპი გამოყენებული იქნა ცვეთის უკმარისობის შესასწავლად. ნემსის სარქვლის სავარძლის დაფარვის ფენა და ნემსის სარქვლის სავარძლის დეფორმაციის ქცევა სხვადასხვა სტრესისა და დატვირთვის რეჟიმებში. შედეგები აჩვენებს, რომ ნემსის სარქვლის შეერთების ძირითადი დაღლილობის დაზიანების რეჟიმი სხვადასხვა დატვირთვის რეჟიმში არის ნემსის სარქვლის ფუძის ბოლო საფარის კონტაქტური დაღლილობის დაზიანება. მათ შორის, ზედა დატვირთვის სარქვლის სხეულის ზედაპირის კონტაქტის დაძაბულობის განაწილება საათის ისრის მიმართულებით არის ერთგვაროვანი და დაღლილობის ზღვარი მაღალია (228 მპა), ხოლო საფეხურის ზედაპირის დატვირთვა მიდრეკილია არათანაბარი დატვირთვის ძალისკენ, რაც იწვევს დაღლილობის დაზიანებას, რომელიც პირველად კონცენტრირებულია ნახევარში. წრის ფართობი, დაღლილობის დაზიანება და დაზიანება არათანაბარია და დაღლილობის ზღვარი მცირეა, ზედა დატვირთვის მხოლოდ 74.6%.