ნემსის სარქვლის სხეული და ნემსის სარქველი ასევე არის ზუსტი ნაწილების წყვილი, რომლებიც გამოკვლეულია და შეესაბამება. საქშენის თავზე ოთხი ნახვრეტია 0,35 მმ დიამეტრით, თანაბრად განაწილებული და შესხურების კუთხე არის 150°. საქშენის ზედა ნაწილზე არის ფლანგა, რომელიც თხილით არის დაჭერილი ინჟექტორის კორპუსის ქვედა ბოლოზე. საქშენსა და ინჟექტორის კორპუსს შორის დამაკავშირებელი სიბრტყე საგულდაგულოდ არის დაფქული ზეთის მჭიდროობის შესანარჩუნებლად. საქშენის ზედა ბოლოზე და ინჟექტორის კორპუსის სიბრტყეზე არის განლაგებული სამაგრი, რათა დარწმუნდეს, რომ ზეთის ორი გასასვლელი ემთხვევა, ხოლო ზეთის გასასვლელი პირდაპირ მიდის საქშენის წნევის დაგროვების კამერაში. გრძელი ნემსის სარქვლის ქვედა ბოლოს აქვს შეკუმშული ზედაპირი, რომელიც მდებარეობს ნემსის სარქვლის საჯდომზე საწვავის ინექციის საქშენში. მხოლოდ ამ სარქვლის სავარძელზე არის ზემოთ ნახსენები ოთხი საქშენის ხვრელი. ნემსის სარქვლის ზედა ბოლოში პატარა ცილინდრი ჩასმულია ეჟექტორის ღეროს ქვედა ბოლოში არსებულ ხვრელში. ზამბარის დაძაბულობა ეჟექტორის ღეროს ზედა ბოლოს აჭერს ნემსის სარქველს მის საჯდომზე, ხურავს საქშენის ხვრელს.

როდესაც საწვავის საინექციო ტუმბო აწნევს მაღალი წნევის საწვავს საქშენის ქვემოთ წნევის დაგროვების პალატაში მილის სახსრისა და ზეთის ფილტრის ელემენტის მეშვეობით, ზეთის წნევა იზრდება. ნემსის სარქვლის ქვედა ბოლოში კონუსის ზედაპირზე საწვავის ზეწოლის გამო წარმოიქმნება ღერძული ძალა, რომელიც ცდილობს ნემსის სარქვლის აწევას. როდესაც საწვავის წნევა იზრდება წნევის მარეგულირებელი ზამბარის ელასტიური ძალის დასაძლევად, ნემსის სარქველი ტოვებს სარქვლის ადგილს და საწვავი შეჰყავთ ცილინდრში ოთხი ინექციის ხვრელიდან მაღალი სიჩქარით. როდესაც საწვავის საინექციო ტუმბო წყვეტს საწვავის მიწოდებას, ზეთის წნევა საწვავის ინჟექტორში ეცემა, ნემსის სარქველი წნევის მარეგულირებელი ზამბარის მოქმედებით უბრუნდება სარქვლის ადგილს და საწვავის ინექცია მაშინვე ჩერდება.