მაღალი ხარისხის Common Rail Nozzle Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

ჩვეულებრივი ბრალია, რომ დიზელის ძრავის საწვავის ინჟექტორის ნემსის სარქველი "იწვა" გამოყენებისას. როდესაც დიზელის ძრავა მუშაობს, საწვავის ინჟექტორზე წნევის მარეგულირებელი ხრახნი იჭიმება ან იხვეწება, მაგრამ დიზელის ძრავას ცვლილება არ აქვს. გარდა ამისა, საწვავის ინჟექტორის ნემსის სარქვლის განსხვავებული პოზიციის გამო, როდესაც ის "დამწვარია", დიზელის ძრავის მუშაობა არ არის ზუსტად იგივე, როდესაც ის მუშაობს. როდესაც ნემსის სარქველი "დაიწვება" ღია მდგომარეობაში, ცილინდრში გაისმის ლითონის კაკუნის გარკვეული რიტმული ხმა. საწვავის ინჟექტორის, მაღალი წნევის ზეთის მილის და ძრავის გამონაბოლქვი მილის ტემპერატურა სხვა ცილინდრებთან შედარებით მაღალია. ზეთის გამორთვის შემოწმების დროს კაკუნის ხმა და გამონაბოლქვიდან თეთრი კვამლი გაქრება ზეთის გათიშვის შემდეგ. ამოიღეთ „დამწვარი“ საწვავის ინჟექტორის ნემსის სარქველი მაღალი წნევის საწვავის მილის გაფხვიერებული ნაწილიდან, რომ დააკვირდეთ მის სახელმძღვანელო ნაწილს. ჩანს, რომ თავდაპირველი ნათელი ზედაპირის უმეტესი ნაწილი დამწვარია. ცილინდრში არსებული ცხელი გაზი ისევ მიედინება ინჟექტორის ღრუში, რის შედეგადაც ინჟექტორის ღრუში არსებული დიზელი იშლება და კარბონირდება ნახშირბადის საბადოების წარმოქმნით, რის შედეგადაც ზიანდება სავარძლის ზედაპირის დალუქვა. საწვავის ინჟექტორი გადახურებულია, რაც იწვევს ნემსის სარქვლის მოძრაობის დაბლოკვას და დიზელის ატომიზაციას ცუდად, და ბოლოს საწვავის ინჟექტორის ნემსის სარქველი იწვება.