მაღალი ხარისხის Common Rail Injector Control Valve 7206-0379 EUI unit injector 20440388 აქტივატორის სათადარიგო ნაწილისთვის
პროდუქტების აღწერა
მითითება. კოდები | 7206-0379 |
განაცხადი | კატა |
MOQ | 1 ც |
სერტიფიცირება | ISO9001 |
წარმოშობის ადგილი | ჩინეთი |
შეფუთვა | ნეიტრალური შეფუთვა |
ხარისხის კონტროლი | 100% შემოწმებულია გაგზავნამდე |
ტყვიის დრო | 7-15 სამუშაო დღე |
გადახდა | T/T, L/C, Paypal, Western Union ან როგორც თქვენი მოთხოვნა |
საერთო სარკინიგზო ინჟექტორის კონტროლის სარქველი 7206-0379
k-ε (k არის ტურბულენტური კინეტიკური ენერგია, ε არის ტურბულენტობის გაფანტვის სიჩქარე) ტურბულენტობის მოდელზე დაყრდნობით, ეს ნაშრომი იყენებს შესასვლელი მასის ნაკადის სიჩქარეს და გამოსასვლელ სტატიკური წნევას, როგორც ციფრული გამოთვლის პირობებს, რათა ჩამოაყალიბოს შიდა ნაკადის ველის რიცხვითი სიმულაციური მოდელი. დიაფრაგმის სარქველი. სიზუსტე ექსპერიმენტულად დადასტურდა. ამ საფუძველზე, მოდელი გამოიყენებოდა სარქვლის სხეულის შიდა ნაკადის მახასიათებლებისა და წნევის ველის განაწილების გასაანალიზებლად სხვადასხვა შესასვლელი ნაკადის პირობებში (2,787 კგ/წმ-დან 33,273 კგ/წმ-მდე) და შემავალი ნაკადის სიჩქარისა და სარქვლის ზუსტი რაოდენობების გასაანალიზებლად. დადგინდა სხეულის თავის დაკარგვა. ურთიერთობა. შედეგები აჩვენებს, რომ: 1) რიცხვითი სიმულაცია უკეთესად იწინასწარმეტყველებს სარქვლის სხეულის თავის დაკარგვას სხვადასხვა დინების პირობებში. როდესაც შემავალი ნაკადის სიჩქარეა 5.546 კგ/წმ, 11.091 კგ/წმ და 16.637 კგ/წმ, შედარებითი ცდომილება ტესტსა და ციფრულ სიმულაციას შორის არის მხოლოდ -6.433%, 4.619% და 7.264%. 2) მუდმივი შემავალი ნაკადის პირობებში, შესასვლელიდან გამოსასვლელში, სტატიკური წნევა ნაკადის არხში ზოგადად აჩვენებს კლების ტენდენციას. სარქვლის კორპუსის შიგნით ნაკადის არხი იკუმშება სარქვლის რაფის დაბრკოლების გამო და ნაკადი ხვდება დიაფრაგმას, რათა გამოიწვიოს გადახრა. დიდი სტატიკური წნევის გრადიენტი. 3) მას შემდეგ, რაც წყლის ნაკადი გადის სარქვლის რაფაზე ვიწრო არხზე, სარქვლის სხეულის ქვემოთ წარმოიქმნება აშკარა კავიტაციის ზონა, რომელსაც თან ახლავს გარკვეული უკუდინების ფენომენი. სარქვლის სხეულის ქვემოთ კავიტაციის ზონა ძირითადად ჩნდება 1/3 სითხის დომენში გამოსასვლელიდან. შემავალი ნაკადის მატებასთან ერთად, სარქვლის კორპუსის ქვემოთ მორევი უფრო ინტენსიური ხდება და უკანა ნაკადის ფენომენი უფრო მნიშვნელოვანი ხდება, მაგრამ უკუდინების არეალის ფარგლები მნიშვნელოვნად არ იზრდება. 4) მოდელის სიზუსტის გადამოწმების საფუძველზე, მოდელი გამოიყენებოდა სარქვლის სხეულის შიდა ნაკადის მახასიათებლებისა და წნევის ველის განაწილების შემდგომი ანალიზისთვის 18 შესასვლელი ნაკადის პირობებში და დასადგენი რაოდენობრივი კავშირი შემავალი მასის ნაკადის სიჩქარესა და Q-ს შორის. სარქვლის სხეულის თავის დაკარგვა △P, როდესაც შესასვლელი მასის ნაკადი Q არის 2,787 კგ/წმ-დან 15,428 კგ/წმ-მდე და რეინოლდსის რიცხვია 37927-დან 215984-მდე, ფიტინგის განტოლებაა △P=2076.31Q-7567.49, R2=0.964; შესასვლელი მასის ნაკადი არის 17.141 კგ/წმ-დან 33.273 კგ/წმ-მდე, დამაგრების განტოლება, როდესაც რეინოლდსის რიცხვი არის 240097-დან 467009-მდე არის △P=5688.02Q-67317.39, R2=0.993, რომელიც უზრუნველყოფს ჰიდრავლიკურ საფუძველს. სარწყავი მილების ქსელი.