მაღალი ხარისხის Common Rail დიზელის / საწვავის ინჟექტორის საქშენი DLLA140P643

დიზელის ძრავების ტექნოლოგიის განვითარებაში ორი ძირითადი ტექნოლოგიური ინოვაცია დაკავშირებულია საწვავის სისტემასთან. ელექტრონული კონტროლის ტექნოლოგიის გამოყენება განიხილება, როგორც ეტაპად დიზელის ძრავების ტექნოლოგიის განვითარებაში.

საწვავის ინჟექტორის ძირითადი ნაწილებია სოლენოიდის სარქველი, საკონტროლო სარქველი, დგუში და ნემსის სარქველი წყვილი ნაწილები. მაღალი წნევის საწვავის ტრანსპორტირება ხდება საერთო სარკინიგზო მილით. საწვავის ინჟექტორში არის საწვავის მიწოდების ორი მარშრუტი, ერთი გადადის საკონტროლო პალატაში საკონტროლო დგუშის ზემოთ და მეორე გადადის აკუმულატორის კამერაში ნემსის სარქვლის ზედა ნაწილში. როდესაც ელექტრომაგნიტური სარქველი არ არის ენერგიით, საკონტროლო ოთახში ზეთის გასასვლელი იკეტება. იმის გამო, რომ საკონტროლო დგუშის კვეთის ფართობი უფრო დიდია, ვიდრე ნემსის სარქვლის კონუსური წნევის ზედაპირის ფართობი, დგუშის ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვის ძალასთან ერთად, ნემსის სარქველი მჭიდროდ არის დაჭერილი საჯდომის ზედაპირზე; როდესაც ელექტრომაგნიტური სარქველი იღებს საკონტროლო სიგნალს და მიერთებულია, ზეთის გამოსასვლელი ხვრელი თანდათან იხსნება, ამ დროს საკონტროლო ოთახში საწვავის ნაკადის სხვაობა თანდათან მცირდება, დგუშზე სითხის წნევა სუსტდება, ნემსის სარქველი თანდათან მცირდება. იზრდება, საწვავი მიედინება საქშენების წნევის კამერაში შესხურების ხვრელის შემდეგ, წარმოიქმნება საწვავის შესხურება. როდესაც ელექტრომაგნიტური სარქვლის სიმძლავრე მცირდება, ელექტრომაგნიტური ძალა მცირდება, ჰიდრავლიკური წნევა არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გადალახოს ზამბარის წინასწარი დატვირთვის ძალა და ნემსის სარქველი კვლავ დაჯდეს, ზეთის ინექციის დასასრული.