ყველამ უნდა იცოდეს, რომ საწვავის ინჟექტორის ფუნქციაა საწვავის ატომიზაცია უფრო წვრილ ნაწილაკებად, გონივრულად განაწილება წვის კამერაში და შერევა ჰაერთან, რათა წარმოქმნას წვადი ნარევი.

სამუშაო პირობები, რომელსაც უნდა აკმაყოფილებდეს ინჟექტორი, არის ის, რომ ინექციას უნდა ჰქონდეს გარკვეული ინექციის წნევა და დიაპაზონი, ასევე შესაბამისი ინექციის კონუსის კუთხე და ინექციის ხარისხი;

ზეთის მიწოდება სწრაფად უნდა შეწყდეს მითითებულ დროს, როცა ზეთის ინექცია შეჩერდება, და ზეთის წვეთოვანი არ იქნება ზეთის ინექციის ბოლოს. თითოეული ციკლის საწვავის მიწოდება უნდა აკმაყოფილებდეს საწყის ეტაპზე ნაკლები საწვავის შეფრქვევის, შუა ეტაპზე მეტი საწვავის ინექციის და შემდგომ ეტაპზე საწვავის ნაკლები ინექციის მოთხოვნებს.

მოდით შევხედოთ დიზელის ინჟექტორების ტიპს, სტრუქტურას და მუშაობის პრინციპს. ინჟექტორის ტიპი:

ზოგადად შეიძლება დაიყოს ღია და დახურული. დღეისათვის დახურული ინჟექტორები ფართოდ გამოიყენება დიზელის ძრავებში. ამჟამად გამოყენებული ინჟექტორები არის დახურული ინჟექტორები, ხვრელების ინჟექტორები და ქინძისთავები. დახურული ინჟექტორის საწვავის ინჟექტორი არის ზუსტი შეერთების წყვილი, რომელიც შედგება ნემსის სარქველისგან და ნემსის სარქვლის კორპუსისგან, და მორგებული კლირენსია მხოლოდ 0,002 ~ 0,004 მმ.

ამიტომ, დასრულების შემდეგ ისინი კვლავ უნდა დაწყვილდეს და გაპრიალდეს, ამიტომ მათი შეცვლა შეუძლებელია გამოყენების დროს.