კარგი ხარისხის დიზელის ტუმბოს დგუში 3 418 403 005 3403-005 დიზელის ტუმბოს ნაწილები 3418403005 3403005 ძრავის ტუმბოსთვის

საწვავის ინექციური ტუმბოს ფუნქციაა მაღალი წნევის საწვავის მიწოდება საწვავის ინჟექტორში დროულად და რაოდენობრივად დიზელის ძრავის მუშაობის პირობებისა და ცილინდრის მუშაობის წესის შესაბამისად.

1.მრავალცილინდრიანი ავტომობილის დიზელის საწვავის საინექციო ტუმბო უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს

(1)) თითოეულ ცილინდრზე მიწოდებული ზეთის რაოდენობა თანაბარია. კალიბრაციის პირობებში, განსხვავება თითოეული ცილინდრის ზეთის მიწოდებაში არ არის 3%-4%-ზე მეტი. საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს საწვავის მიწოდება უნდა შეიცვალოს დიზელის ძრავის მუშაობის მდგომარეობის ცვლილებით, ამიტომ საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს უნდა ჰქონდეს საწვავის მიწოდების რეგულირების მექანიზმი.
(2) ზეთის მიწოდების წინსვლის კუთხე თითოეული ცილინდრის ერთნაირია და შეცდომა არის 0,5°~1° ამწე ლილვის კუთხეზე ნაკლები. საწვავის მიწოდების წინსვლის კუთხე ასევე უნდა შეიცვალოს დიზელის ძრავის მუშაობის მდგომარეობასთან ერთად, ამიტომ უნდა დამონტაჟდეს საწვავის შეფრქვევის წინსვლის მოწყობილობა.
(3) თითოეული ცილინდრის ზეთის მიწოდების კუთხე თანმიმდევრულია.
(4) შეუძლია სწრაფად შეაჩეროს ზეთის მიწოდება ნავთობის ინჟექტორის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად.

საწვავის ინექციის ტუმბოების მრავალი სახეობა არსებობს, რომლებიც ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო დიზელის ძრავებში, როგორიცაა დგუშიანი საწვავის ინექციის ტუმბო და როტორის სადისტრიბუციო საწვავის ინექციის ტუმბო. გარდა ამისა, არის ტუმბოები - საქშენები და ა.შ.

2. დგუშის ტიპის საწვავის საინექციო ტუმბოს სერია

იმის გამო, რომ დიზელის ძრავის ერთი ცილინდრიანი სიმძლავრე მნიშვნელოვნად განსხვავდება, თუ საწვავის ინექციის ტუმბო შექმნილია და დამზადებულია ციკლის ზეთის მიწოდების შესაბამისად, რომელიც საჭიროა თითოეული ცილინდრის სიმძლავრისთვის, საწვავის ინექციის ტუმბოს ზომის სპეციფიკაციები უთვალავი იქნება, რაც გამოიწვევს ბევრ წარმოებისა და გამოყენების უხერხულობა. მაშასადამე, ინექციის ტუმბოს მწარმოებლები მსოფლიოში დაფუძნებულია რამდენიმე სხვადასხვა დგუშის დარტყმაზე, ინექციის ტუმბო იყოფა რამდენიმე სერიად ან მოდელად, შემდეგ კი სხვადასხვა ზომის დგუშის დაწყვილების ნაწილებით, ქმნიან საწვავის ინექციის ტუმბოს რაოდენობას სხვადასხვა საწვავით. მიწოდება არის სხვადასხვა სიმძლავრის დიზელის ძრავების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. ცხრილში 5-4 ჩამოთვლილია ჩინეთში წარმოებული დგუშის საწვავის ინექციის ტუმბოების რამდენიმე სერია და მათი ძირითადი პარამეტრები.

A, B სერიის საწვავის ინექციის ტუმბო ან A, B ტიპის საწვავის ინექციის ტუმბოს ძირითადი სტრუქტურა იგივეა, არის დგუშის საწვავის ინექციის ტუმბოს ტრადიციული სტრუქტურა. P- ტიპის საწვავის ინექციის ტუმბოს აქვს ახალი გზა და იღებს ყუთის ტიპის დალუქვის ტუმბოს კორპუსს გვერდითი ფანჯრის გახსნის გარეშე საწვავის ინექციის ტუმბოს სტრუქტურის გასაძლიერებლად. ქვემოთ აღწერილია A და P ტიპის საწვავის ინექციის ტუმბოს სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი.

3.A ტიპის საწვავის ინექციური ტუმბოს მუშაობის პრინციპი

როდესაც საწვავის საინექციო ტუმბოს ამწევი ლილვი ბრუნავს, თუ თასმის როლიკერი ტრიალებს CAM-ის საბაზისო ზედაპირზე, დგუში ჩერდება დგუშის ქვედა მკვდარი ცენტრის პოზიციაზე. თუ როლიკერი გადადის CAM ლიფტის განყოფილებაში, CAM უბიძგებს ონკანს და ონკანი უბიძგებს დგუშის ზემოთ, ხოლო დგუშის ზამბარა შეკუმშულია. როდესაც როლიკერი ტრიალებს CAM-ის ზედა რკალზე, დგუში აღწევს დგუშის ზედა მკვდარ ცენტრს. შემდეგ როლიკერი ტრიალებს CAM-ის წვეთოვან განყოფილებაში, დგუშის ზამბარა უბიძგებს დგუშის და დგუში აყენებს ონკანს ქვევით, სანამ როლიკერი არ შემოვა CAM-ის საბაზისო ზედაპირზე და დგუში უბრუნდება დგუშის ქვედა გაჩერებას. ანუ, როდესაც საწვავის ინექციური ტუმბო მუშაობს, ამწე ლილვის ბრუნვისას, ონკანი და დგუში საპირისპირო ხვრელშია და დგუშის ყდაში, შესაბამისად, დგუშის ზედა და ქვედა მკვდარ ცენტრს შორის.