Common Rail Nozzle DLLA152SM400/105025-4000 საწვავის ინჟექტორის საქშენი

ინჟექტორის საქშენის სარქვლის ხაზი ასრულებს საწვავის შეფრქვევის მოცულობის კონტროლს, გარკვეული ინექციის წნევის შენარჩუნებას და საწვავის ინექციის კარგ პულვერიზაციას. დაზიანების ნიშნების არსებობის შემთხვევაში, ის არ ილუქება გამოყენებისას და საწვავის ინექციის დაფხვიერება ცუდია ან მისი ატომიზაცია შეუძლებელია. ამავდროულად, წვეთოვანია ინჟექტორის საქშენის საქშენის ხვრელის ზედაპირზე. ინჟექტორის საქშენის დიდი ბოლოს ერთობლივ სიბრტყეზე არის უთანასწორობისა და დაზიანების ნიშნები, რაც ადასტურებს, რომ ის არ არის კარგად გამოყენებული. თუ დეფექტი გარე რგოლზეა, საწვავის გამოყენებისას გაჟონავს; თუ დეფექტი არის შიდა რგოლზე, საწვავი გაჟონავს ზეთის დაბრუნების ხვრელში. ინჟექტორის საქშენის კორპუსის საინექციო ხვრელსა და ინჟექტორის საქშენის პატარა თავს შორის თანამშრომლობა არ უნდა იყოს ძალიან ფხვიერი ან ძალიან მჭიდრო. თუ ის ზედმეტად ფხვიერია, დაფხვიერების ხარისხი დაიკლებს, დაფხვიერება ნაკლები იქნება და ზეთის ნაწილაკები უფრო სქელია, ხმა კი არ იქნება მკვეთრი. თუ ის ძალიან მჭიდროა, საწვავის ინექცია წარმოქმნის ხაზს, საწვავის ინექცია ჩუმად იქნება და თუ საწვავის ინექცია გაგრძელდება საწვავის ინექციის საქშენის ასამბლეის შეკეთების ტექნოლოგიამდე ნემსის სარქვლის ცილინდრული სახელმძღვანელო ზედაპირის სიზუსტე ძალიან მაღალია, და შეკრების უფსკრული მასსა და ნემსის სარქვლის ხვრელს შორის არის 0,002~0,006 მმ, ხოლო ნემსის სარქველი უნდა შეეძლოს თავისუფლად სრიალი ზემოთ და ქვემოთ საქშენის სხეულის ხვრელში. ნემსის სარქვლის ცილინდრული გზამკვლევი ზედაპირი შავია და თუ მორგება ძალიან ფხვიერია, აუცილებელია ნემსის სარქველი უფრო შესაფერისი შებოჭილობის შერჩევა. თუ ნემსის სარქველი და ინჟექტორის კორპუსი ზედმეტად მჭიდროა, შეგიძლიათ ზოგადად წაისვათ ძრავის ზეთი ნემსის სარქვლის ცილინდრული სახელმძღვანელო ზედაპირზე და შემდეგ გახეხეთ ნემსის სარქველი. თუ ის ძალიან მჭიდროა, შეიძლება დაფქვა ქრომის ოქსიდით.