დიზელის ინჟექტორი საწვავის ინჟექტორი Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB Land Rover 276dt Siemens-ის ინჟექტორისთვის

1.ხარვეზის ფენომენი

საწვავის ინჟექტორის ცუდი ატომიზაცია (წვრილ ხაზებში შეყვანა ან წვეთოვანი) გარეგანი გამოვლინებაა დიზელის ძრავის ტემპერატურა მაღალი და სამუშაო სუსტი. ცილინდრის ზედა ნაწილს აქვს კაკუნის ხმა. გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს შავ კვამლს. ხმა

წარუმატებლობის 2 მიზეზი

ზემოაღნიშნულიდან ჩანს, რომ ინჟექტორის ცუდი ატომიზაცია ძირითადად გამოწვეულია საწვავის წნევით, რომელიც შედის ინჟექტორის რგოლოვან ზეთის პალატაში, უფრო დაბალია ვიდრე ტექნიკურ დოკუმენტებში მითითებულ საწყისი ინექციის წნევა და საწვავის სიბლანტე. ძალიან მაღალი ყოფნა. ძირითადი მიზეზებია (1) საწვავის ინჟექტორის არასწორი ინსტალაცია ან ზუსტი შეერთების ზედაპირი ჭუჭყიანი ან გაზის უკან გაჟონვა, რაც იწვევს საწვავის ინჟექტორის გადახურებას და იწვევს საწვავის ინჟექტორის ცუდ ატომიზაციას (2) ტექნიკური მდგომარეობა საწვავის ინჟექტორი. საწვავის ზეთის ყველა მაჩვენებელი აკმაყოფილებს მოთხოვნებს. თუ საწვავის ინჟექტორის საწვავის ატომიზაცია ცუდია, ეს ძირითადად გამოწვეულია საწვავის ინჟექტორის ტექნიკური მდგომარეობის გაუარესებით. (3) საწვავის ინჟექტორის წნევის მარეგულირებელი ზამბარა ძალიან მცირეა. ჩანს, რომ საწვავის წნევა ინჟექტორის რგოლოვანი ზეთის კამერაში იცვლება წნევის მარეგულირებელი ზამბარის მიერ დაყენებული წინასწარი გამკაცრების ძალით. თუ წნევის მარეგულირებელი ზამბარით დაყენებული წინასწარი შებოჭვის ძალა ძალიან მცირეა, საწვავის წნევა რგოლოვან ზეთის პალატაშიც მცირე იქნება. საწვავის მოლეკულების სიმკვრივე შედარებით მცირეა და წნევა არ მატულობს. საწვავის მოლეკულების სიმკვრივემ ჯერ არ მიაღწია იდეალურ სიმკვრივეს ინექციის დროს. ნემსის სარქველი იხსნება საწვავით და საწვავი ინექცია, რადგან საწვავის მოლეკულების სიმკვრივე არ არის მაღალი, ამიტომ ინჟექტორის კორპუსიდან გამოფრქვეული საწვავის გაფართოების და დიფუზიის ენერგია მცირეა. ანუ, ატომიზაცია ცუდია (4) საწვავის ინჟექტორი არ არის მჭიდროდ დახურული. როდესაც საწვავის ინჟექტორი მუშაობს, ნემსის სარქველი და სარქველის სავარძელი ვიბრირებს, რაც გამოიწვევს დაღლილობის ბზარებს ნემსის სარქვლის სამუშაო ზედაპირზე და დელამინაციის დეფორმაციას. გარდა ამისა, არსებობს მექანიკური მინარევები, ჰიდრავლიკური ნაკადის ეროზია და კოროზია და სხვა ზემოქმედება ამცირებს ნემსის სარქვლის სამუშაო ზედაპირის უხეშობას და სარქვლის სავარძელს, და დალუქვის მოქმედება ხდება ცუდი და ზეთი გაჟონავს, რაც გავლენას ახდენს საწვავის წნევის მატებაზე. რგოლოვანი ზეთის კამერა და საწვავის მოლეკულების სიმკვრივის გაზრდის შეუძლებლობა, რაც იწვევს ცუდი ატომიზაციას.