< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> ჩინეთი Diesel Injector Fuel Injector 095000-6640 Denso Injector for Komatsu ქარხანა და მწარმოებლები | რუიდა
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
დაგვიკავშირდით

Diesel Injector Fuel Injector 095000-6640 Denso Injector for Komatsu

პროდუქტის დეტალები:

  • წარმოშობის ადგილი:ჩინეთი
  • ბრენდის სახელი:VOVT
  • სერთიფიკატი:ISO9001
  • მოდელის ნომერი:095000-6640
  • მდგომარეობა:ახალი
  • გადახდის და მიწოდების პირობები:

  • შეკვეთის მინიმალური რაოდენობა:6 ცალი
  • შეფუთვის დეტალები:ნეიტრალური შეფუთვა
  • მიწოდების დრო:3-5 სამუშაო დღე
  • გადახდის პირობები:T/T, L/C, Paypal
  • მიწოდების უნარი:300
  • პროდუქტის დეტალი

    პროდუქტის ტეგები

    პროდუქტების დეტალები

    3b140a90782c62c3d423bd6e689361a_副本
    b39fba43c070b7fcc4da8cf041a94e4_副本

    გამოიყენება მანქანებში / ძრავებში

    პროდუქტის კოდი 095000-6640
    BEBE4C09101
    ძრავის მოდელი /
    განაცხადი კომაცუ
    MOQ 6 ცალი / მოლაპარაკებით
    შეფუთვა თეთრი ყუთის შეფუთვა ან მომხმარებლის მოთხოვნა
    გარანტია 6 თვე
    ტყვიის დრო შეკვეთის დადასტურებიდან 7-15 სამუშაო დღეში
    გადახდა T/T, PAYPAL, როგორც თქვენი უპირატესობა

    ავტომობილის დიზელის ძრავის სწრაფი განვითარებით, დიზელის ძრავის გამონაბოლქვის პრობლემამ დიდი ყურადღება მიიპყრო და ქვეყანამ გამოაქვეყნა უფრო და უფრო მკაცრი ემისიის კანონები და რეგულაციები. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი დიზელის ძრავა იწყებს მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო სისტემის გამოყენებას საწვავის მოხმარების შესამცირებლად და გამონაბოლქვის შესამცირებლად, მაგრამ ჩვენს ამჟამინდელ სიტუაციაში, საწვავის მექანიკური ინექციის ტუმბო იაფი ფასის, კარგი საიმედოობის, მოსახერხებელი მოვლის უპირატესობების გამო კვლავ ბევრ მომხმარებელს ემხრობა. .

    ლიტერატურაში მილერის ციკლის დაწყვილების ინექციის კუთხის კვლევის მიხედვით, აღმოჩნდა, რომ NOx-ის გამომუშავება შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს, მაგრამ ეს გამოიწვევს საწვავის მოხმარების გაუარესებას და ჭვარტლის გამოყოფის გაზრდას. არსებული კვლევები ძირითადად ფოკუსირებულია ინექციის კუთხის ერთ ფაქტორზე, ხოლო ინექციის კუთხის და მრავალჯერადი ინექციის სინერგიული ეფექტის შესახებ კვლევები მრავალჯერადი ინჟექტორის განლაგებით არ არის მოხსენებული. ამ ნაშრომში, ობიექტად აღებულია დაბალი სიჩქარით საზღვაო დიზელის ძრავა დიდი ცილინდრის დიამეტრით. სამგანზომილებიანი CFD რიცხვითი სიმულაციის მეთოდი გამოიყენება შერევისა და წვის პროცესის შესასწავლად მრავალჯერადი ინექციისა და საწვავის ინექციის სინერგიული ეფექტის ქვეშ კუთხის ოპტიმიზაციის EGR ატმოსფეროში. შედეგები თეორიულ ხელმძღვანელობას მისცემს ახალი თაობის დაბალი სიჩქარის ორტაქტიანი საზღვაო დიზელის ძრავის დამოუკიდებელი კვლევისა და განვითარებისათვის ჩინეთში.

    მაქსიმალური წნევა ტუმბოს ბოლოს არის 100 მპა, ხოლო საინექციო მაქსიმალური წნევა საქშენის ბოლოში შეიძლება მიაღწიოს 140 მპა-ს. რაც უფრო მაღალია ინექციის წნევა, მით უფრო მეტად შეუძლია მას ხელი შეუწყოს ნავთობისა და გაზის შერევას და დააჩქაროს დიფუზიური წვა მოგვიანებით ეტაპზე, ხოლო ნავთობის ინექციის შეფერხება. ინჟექტორის დიაფრაგმის შემცირებამ შეიძლება ეფექტურად შეამციროს სპრეის ნაწილაკების დიამეტრი, ხელი შეუწყოს ნავთობისა და გაზის შემდგომ შერევას, უფრო სრულად წვას, შეამციროს მშრალი ნახშირბადის კვამლის წარმოქმნა და საბოლოოდ მიაღწიოს PM-ის შემცირების მიზანს.


  • წინა:
  • შემდეგი:

  • დაწერეთ თქვენი მესიჯი აქ და გამოგვიგზავნეთ