Diesel Injector Fuel Injector 095000-6140 6261-11-3200 Denso Injector for Komatsu

კვლევის შედეგებიდან სამი მნიშვნელოვანი დასკვნის გამოტანა შეიძლება. საქშენის კედლის უხეშობის სიმაღლის მატებასთან ერთად, კავიტაციის ინტენსივობა მცირდება, ხოლო ტურბულენტობის კინეტიკური ენერგია გაიზარდა; კედლის უხეშობის სიმაღლის გავლენა საქშენის გასასვლელში მასის ნაკადის სიჩქარეზე არ არის აშკარა, რაც ოდნავ იზრდება იმ პირობებში. მაღალი ინექციის წნევა; კედლის უხეშობის სიმაღლის მატებასთან ერთად, საშუალო სიჩქარე და ტურბულენტობა კინეტიკური ენერგია შემცირდა და საგრძნობლად გაიზარდა ხვრელის გასასვლელში მაღალი ინექციის წნევის პირობებში, შესაბამისად. თუმცა, კედლის უხეშობის სიმაღლის მატებასთან ერთად, საშუალო სიჩქარის კლებადი ამპლიტუდა და ტურბულენტური კინეტიკური ენერგიის მზარდი ამპლიტუდა საქშენის გასასვლელში შედარებით ნაკლებია ინექციის დაბალი წნევის პირობებში. ტურბულენტური კინეტიკური ენერგია ღრუს მიდამოში ხვრელის ზედა ზედაპირთან ახლოს უფრო დიდია ვიდრე ქვედა და ცენტრალურ არეალთან ახლოს. კავიტაციის წარმოქმნამ და კოლაფსმა შეიძლება გააძლიეროს ტურბულენტური კინეტიკური ენერგია ხვრელის გასასვლელში.

საწვავის მაღალსიჩქარიანი ნაკადი მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო დიზელის ძრავის საწვავის შეფრქვევის საქშენში აადვილებს მას შიგნით. ყალიბდება კავიტაციის ფენომენი. მრავალრიცხოვანმა კვლევებმა აჩვენა, რომ კავიტაციის ეფექტი და ტურბულენტური მახასიათებლები საქშენის შიგნით მნიშვნელოვან გავლენას ახდენენ საწვავის გამანადგურებელ ატომიზაციაზე და დიზელის ძრავის სიმძლავრეზე და ემისიაზე. ჩანს, რომ მაღალი ინექციური წნევის და მიკროფოროვანი ინექციის განვითარების ტენდენციას თანამედროვე მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო საწვავის ინექციის სისტემაში დიდი მნიშვნელობა აქვს საქშენის შიგნით კავიტაციის ფენომენის შესასწავლად.