დიზელის ინჟექტორი საწვავის ინჟექტორი 0445120474 თავსებადი ინჟექტორთან Weichai Wp10

დაბალი სიჩქარის ორტაქტიანი საზღვაო დიზელის ძრავები, რომლებიც ხასიათდება კარგი ეკონომიურობითა და მაღალი საიმედოობით, ფართოდ გამოიყენება დიდ გემებში, ატარებენ გლობალური ტვირთის მოცულობის დაახლოებით 70%-ს და თამაშობენ მნიშვნელოვან როლს მსოფლიო ეკონომიკურ სისტემაში. დაბალსიჩქარიანი ორტაქტიანი საზღვაო დიზელის ძრავა აქვს მაღალი სიმძლავრე და მავნე ნივთიერებების მაღალი გამონაბოლქვი. საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციამ (IMO) დაიწყო III დონის სტანდარტების დანერგვა ემისიების კონტროლის ზოგიერთ რაიონში 2016 წელს, რაც მოითხოვს საზღვაო დიზელის ძრავებს, რომელთა სიჩქარე 130 r/წთ-ზე ნაკლებია, გამოუშვან არაუმეტეს 3.4 გ/(კვტ.სთ) NOx-ის ფარგლებში. ემისიის კონტროლის ზონა. გემები, რომლებიც ვერ აკმაყოფილებენ გამონაბოლქვის სტანდარტებს, ზოგიერთ განვითარებულ ქვეყანაში ვერ ახერხებენ ოფშორში გაცურვას. ამჟამად, არსებობს ორი ძირითადი ტექნიკური გზა დაბალი სიჩქარით საზღვაო დიზელის ძრავებისთვის III დონის ემისიის სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად: (1) შერჩევითი კატალიზური შემცირების (შერჩევითი კატალიზური შემცირების, SCR) ტექნოლოგია, NOx-ის კატალიზური შემცირება შარდოვანას N2-ის დამატებით. დამუშავების შემდგომი მოცულობითი აღჭურვილობის დამატებითი ნაკრები და მოვლის მაღალი ღირებულება; (2) გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის (EGR) ტექნოლოგია ამცირებს წვის ტემპერატურას ცილინდრში გამონაბოლქვი აირების შემოღებით, რითაც აფერხებს NOx-ის წარმოქმნას ცილინდრში, მაგრამ შედეგად იზრდება საწვავის მოხმარება. ბოლო წლებში, დაბალი სიჩქარით საზღვაო ძრავებში მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო ტექნოლოგიის თავდაპირველი გამოყენებით, ინექციის სისტემის განლაგების გაუმჯობესება და ინექციის სტრატეგიის მოქნილობა დადასტურდა, რომ აქვს დიდი პოტენციალი ცილინდრში ნავთობისა და გაზის შერევისა და წვის პროცესის გასაუმჯობესებლად. ლიტერატურაში მიკრო-გენეტიკური ალგორითმი გამოიყენება ინექციამდელი პარამეტრების ოპტიმიზაციისთვის და აღმოჩნდა, რომ შესაბამისი წინასწარი ინექციური სტრატეგია შეუძლია შეამციროს აალების შეფერხების პერიოდი, გააუმჯობესოს წვის ეფექტურობა და ეფექტურად შეამციროს საწვავის მოხმარება.