Diesel Injector Fuel Injector 0445120103 Bosch for Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Diesel I6 ძრავისთვის

მაღალსიჩქარიანი ინჟექტორის მოდელირება დიზელის ICE-სთვის(ნაწილი 2)

საწვავის ინექციის კანონის მოთხოვნების სავარაუდო პრიორიტეტი სისტემებში იყენებს ცვლადი წნევას, მათ შორის საერთო სარკინიგზო სისტემებში [1,2]. ამ სისტემებში ელექტროჰიდრავლიკური ინჟექტორები (EHI) განკუთვნილია მრავალციკლიანი ინექციის განსახორციელებლად, ციკლების რაოდენობა და სამუშაო თანაფარდობა შეზღუდულია ინჟექტორის სიჩქარით. ექსპლუატაციის სიჩქარის ნაწილობრივი შეზღუდვა განპირობებულია ინჟექტორის მოქნილობით მისი სამუშაო წნევის თვალსაზრისით. არასაკმარისი ოპერაციული სიჩქარის შედეგი არის ინექციის რეალური პირობების გადახრა მოთხოვნიდან [3-5].

2 მუდმივი წნევის მაღალსიჩქარიანი ინექციის საქშენი

ელექტროჰიდრავლიკური ინჟექტორები მოიცავს

- მააქტიურებელი ნემსის სახით მულტიპლიკატორით, რომელიც წარმოადგენს ჰიდრავლიკურ ცილინდრს, რომლის სამუშაო კამერის დიამეტრი აღემატება ნემსის დიამეტრს და წარმოადგენს საკონტროლო კამერას, და ნემსის ზამბარა, რომელიც წარმოადგენს დალუქვის მოწყობილობას სამუშაო წნევის არარსებობის შემთხვევაში;

- წნევის კონტროლის მოწყობილობა მულტიპლიკატორის საკონტროლო პალატაში სლაიდერის ან სარქვლის სახით სოლენოიდის ამძრავით.

სარქველი 4 არის მცირე ზომის და, შესაბამისად, ის არის მაღალსიჩქარიანი სარქველი, რადგან ინექციური საწვავის ძირითადი ნაკადი არ გადის მასში. მეორე მხარეს, ნემსის 7 მოძრაობა ამოძრავებს სარქვლის ჰიდრავლიკური ძალით. სარქველი განლაგებულია გამონადენის მხარეს, რაც აადვილებს მის განლაგებას, ინარჩუნებს გაგრილების შესაძლებლობას, ამცირებს მოთხოვნებს მისი ჰიდრავლიკური შებოჭილობისთვის და ამცირებს კონტროლისთვის საჭირო სიმძლავრეს. ბოლო სოლენოიდი 1 დისკის არმატურის 3 ხსნის ბურთულ სარქველს 4 ზამბარის 2-ის გადალახვით. მულტიპლიკატორის ზემოდან წნევა მცირდება და ნემსი ხსნის გასასვლელს ინჟექტორის ხვრელებთან 8. მას შემდეგ, რაც სოლენოიდი 1 დეენერგიულია და სარქვლის გადატვირთვა, წნევა მულტიპლიკატორის მარჯვნივ აღდგება ატომირების ჭავლით (სურათი 1)