დიზელის ინჟექტორი საწვავის ინჟექტორი 0445110022 Bosch for Scania

75 წლის წინ, 1927 წლის ნოემბერში, Bosch იყო პირველი კომპანია მსოფლიოში, რომელმაც დაიწყო დიზელის საინექციო ტუმბოების და საქშენების სერიული წარმოება. ამგვარად, პირველად, ძრავების მწარმოებლებმა შეძლეს შეიძინონ ინექციის სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევდა მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავების ეკონომიკურად მომგებიანი წარმოებას. Bosch-ის იდეა სწრაფად გადაიქცა წარმატების ისტორიაში. ამ დროისთვის კომპანიამ დაამზადა 113 მილიონზე მეტი დიზელის საინექციო სისტემა - და მოთხოვნა დიზელზე მომუშავე მანქანებზე სწრაფად იზრდება. დასავლეთ ევროპაში დიზელის მსუბუქი ავტომობილების ბაზრის წილი ამჟამად 40 პროცენტს შეადგენს. Robert Bosch GmbH-ის ეს წვლილი წარმოგიდგენთ მიმოხილვას განვითარების ეტაპებზე და გთავაზობთ მომავალს.

40 წელზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც Bosch-მა გამოიგონა ჟანგბადის სენსორი და დაიწყო სერიული წარმოება 1976 წელს. იმავე წელს, Volvo 240/260-სერია გახდა პირველი სამგზავრო მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო Bosch-ის ახალი სენსორით. იქიდან, წარმოება სტაბილურად იზრდებოდა და ჟანგბადის სენსორი გახდა აუცილებელი ინსტრუმენტი საწვავის ეფექტურობისა და CO2 გამონაბოლქვის შემცირებისთვის. დღეისათვის Bosch-მა გამოუშვა 1 მილიარდი ჟანგბადის სენსორი. 32 წელი - 1976 წლიდან 2008 წლამდე - 500 მილიონი ცალი წარმოების რეკორდს მიაღწია, მაგრამ მხოლოდ რვა წელი - 2008 წლიდან 2016 წლამდე - წარმოების მაჩვენებლების გაორმაგებას 1 მილიარდ სენსორამდე. Bosch-ის ჟანგბადის სენსორები აგრძელებენ ლიდერობას ბაზარზე თავისი მაღალი ხარისხის რეპუტაციით; ატრიბუტი, რომელიც განსაზღვრავს Bosch-ს დაარსების დღიდან.

ჩვენი მიზანი ნათელია: მუდმივად მცირდება ემისიები, რათა დიზელის სამგზავრო მანქანებმა შეიტანონ ჩვენი ქალაქების ატმოსფერულ ჰაერში აზოტის ოქსიდების მაქსიმუმ უმნიშვნელო ნაწილი. ბოლო წლებში Bosch-მა სტაბილურად მიაღწია ამ მიზნისკენ და 2018 წელს მოახერხა კიდევ ერთი დიდი წინგადადგმული ნაბიჯის გადადგმა: საჯარო გზებზე მრავალი კილომეტრიანი სატესტო მოძრაობის შემდეგ, სპეციალისტთა შერეულმა გუნდმა კიდევ ერთხელ მიაღწია მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას ურთიერთქმედებაში. ძრავის ეფექტურობა, გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაცია და გამონაბოლქვი აირების დამუშავება. დისკების სერიაში, რომელიც მოიცავდა მართვის პირობებსა და მძღოლების ფართო სპექტრს, Bosch-ის ექსპერიმენტული სატესტო მანქანის აზოტის ოქსიდის გამონაბოლქვი საშუალოდ იყო 13 მგ კილომეტრზე. ეს არის მაქსიმალური ლიმიტის მხოლოდ მეათედი, რომელიც ევროპაში 2020 წლის შემდეგ იქნება.