დიზელის საწვავის ინჟექტორი Common Rail ინჟექტორი 0445110369 VW Audi Seat Skoda-სთვის Bosch ძრავის ნაწილებისთვის

შიდა წვის ძრავის საწვავის ინექციის სისტემა ძირითადად შედგება საწვავის ინჟექტორის, საწვავის ტუმბოს, საწვავის ფილტრის, საწვავის წნევის რეგულატორისა და საწვავის ავზისგან. მათ შორის, საწვავის ინჟექტორი არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი საწვავის ინექციურ სისტემაში, რომელიც უშუალოდ აკონტროლებს საწვავის შეფრქვევას. საწვავის ინექციის რაოდენობა და საწვავის შეფრქვევის დრო დიდ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობის ეფექტურობაზე და ემისიის მუშაობაზე. საწვავის ინჟექტორის სტრუქტურა ძირითადად მოიცავს ერთპუნქტიან და მრავალპუნქტიან. ერთი წერტილიანი საწვავის ინჟექტორი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია შემშვები კოლექტორის ზემოთ, რათა საწვავის შეყვანა მოხდეს თითოეულ ცილინდრში, ხოლო მრავალპუნქტიანი საწვავის ინჟექტორი პირდაპირ დამონტაჟებულია თითოეულ ცილინდრში, შეყვანის პორტში. თითოეულ ცილინდრს აქვს ინდივიდუალური საწვავის ინჟექტორი. გარდა ამისა, საწვავის საქშენი არის საწვავის ინჟექტორის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია საწვავის წვრილ ნაწილაკებად ატომიზაციაზე, წვის შემდეგ ჰაერის უკეთესი შერევისთვის. საწვავის საქშენის სტრუქტურა და ზომა პირდაპირ გავლენას მოახდენს ატომიზაციის ეფექტზე და საწვავის ინექციის მოცულობაზე, ამიტომ საჭიროა მისი შერჩევა და ოპტიმიზაცია რეალური სიტუაციის მიხედვით.

ინჟექტორის გარდა, საწვავის ტუმბო ასევე საწვავის ინექციის სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია. მისი მთავარი როლი არის საწვავის ამოღება ავზიდან და მიწოდება ინჟექტორებში. საწვავის ტუმბოს სტრუქტურების ორი ტიპი არსებობს: მექანიკური და ელექტრონული. საწვავის მექანიკური ტუმბო უბიძგებს საწვავს მექანიკური მოძრაობის შედეგად წარმოქმნილ წნევას, ხოლო ელექტრონული საწვავის ტუმბო აკონტროლებს საწვავის ნაკადს და წნევას ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მეშვეობით. .

გარდა ამისა, საწვავის ფილტრის ფუნქციაა საწვავში არსებული მინარევებისა და დამაბინძურებლების გაფილტვრა, რათა თავიდან აიცილოს ისინი საწვავის ინჟექტორში და ძრავის ინტერიერში. საწვავის წნევის რეგულატორი აკონტროლებს საწვავის წნევას და ნაკადს, რათა უზრუნველყოს საწვავის ინექციის რაოდენობისა და ინექციის დროის სტაბილურობა. საწვავის ავზი გამოიყენება საწვავის შესანახად და საწვავის ტუმბოს საშუალებით ინჟექტორებში მისაწოდებლად.

აქედან გამომდინარე, საწვავის შეფრქვევის სისტემის სტრუქტურის პერსპექტივიდან, შიდა წვის ძრავის საწვავის შეფრქვევის სისტემის ოპტიმალური დიზაინისთვის საჭიროა მრავალი ფაქტორის გათვალისწინება, როგორიცაა საწვავის ტიპი, ინჟექტორების სტრუქტურა და რაოდენობა, ტიპი და ნაკადი. ინჟექტორები და ა.შ. საწვავის ტუმბო, საწვავის ფილტრის ფილტრაციის ეფექტი და საწვავის წნევის რეგულატორის მუშაობის მდგომარეობა. ამ ფაქტორების გათვალისწინებით, შიდა წვის ძრავის საწვავის ინექციის სისტემას შეუძლია ეფექტურად და სტაბილურად იმუშაოს, ხოლო ძრავის მუშაობის ეფექტურობა და გამონაბოლქვი შეიძლება გაუმჯობესდეს.