ეკონომიური ახალი საწვავის ინჟექტორი 0 445 110 049 Diesel Common Rail Injector 0445110049 ძრავის ნაწილები

დიზელის ძრავას აქვს დიდი გამომავალი ბრუნვის უპირატესობები, მაღალი თერმული ეფექტურობა, ფართოდ გამოიყენება საგზაო ტრანსპორტში, სამრეწველო წარმოებაში და ა.შ. ჩინეთის ემისიის სტანდარტების გაუმჯობესებით, ემისიების შემცირება დიზელის ძრავების ტექნოლოგიის ერთ-ერთ მნიშვნელოვან კვლევით მიმართულებად იქცა. საწვავის ინექციის მახასიათებლების გაუმჯობესება ისე, რომ საწვავი სრულად ატომიზირებული იყოს, არის ეფექტური ღონისძიება ემისიების შესამცირებლად'. მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო ტექნოლოგიას შეუძლია გააუმჯობესოს ინექციის წნევა, ინექციის კონტროლის სიზუსტე და რეაგირების სიჩქარე, გააუმჯობესოს საწვავის ატომიზაცია, გახადოს ნავთობისა და გაზის შერევა უფრო ეფექტური, უფრო სრულად წვა და საბოლოოდ მიაღწიოს ემისიების შემცირების მიზანს. როგორც ამ ტექნოლოგიის ძირითადი კომპონენტი, სტაბილური წნევა საერთო სარკინიგზო მილის შიგნით არის ემისიების შემცირების გასაღები. როდესაც საერთო სარკინიგზო სისტემა მუშაობს, მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს ტუმბო და ინჟექტორული შესხურება იწვევს წნევის მუდმივ ცვლილებას საერთო სარკინიგზო მილში, წნევა ლიანდაგში ძნელია შენარჩუნდეს სტაბილურად და მერყეობს სამიზნე სარკინიგზო წნევის გარშემო. რყევა დაკავშირებულია დიზელის ძრავის მუშაობის პირობებთან და სისტემის თითოეული კომპონენტის სტრუქტურულ პარამეტრებთან, ხოლო საერთო სარკინიგზო მილში უფრო სტაბილური წნევის მიღება შესაძლებელია ძირითადი პარამეტრების გაუმჯობესება. დადგინდა, რომ ნემსის სარქვლის ამწევის შემცირება და ნემსის სარქვლის დგომის დროის გაფართოება მაქსიმალურ ამწეზე ხელს უწყობს ინჟექტორის სტაბილურობას;] აღმოჩნდა, რომ დიზელის ძრავის ბრუნვის სიჩქარე უფრო დიდ გავლენას ახდენს სიხშირის განაწილებაზე. წნევის მერყეობა და სიხშირის განაწილება ძირითადად გავლენას არ ახდენს ინექციის პერიოდის ხანგრძლივობაზე და სამიზნე რელსზე წნევაზე და ეს გავლენას ახდენს მხოლოდ ამპლიტუდა; ასევე აღმოჩნდა, რომ, როდესაც სარკინიგზო წნევის მერყეობას და ინექციის პერიოდის დროს აქვს შესაბამისი ციკლურობა, წნევის მერყეობის სუპერპოზიცია, რომელიც გამოწვეულია ლიანდაგში და ინექციაში წნევის საწყისი რყევებით, შეიძლება შემცირდეს, რათა მივიღოთ უფრო სტაბილური საერთო სარკინიგზო წნევა ძირითადი პარამეტრების გაუმჯობესებით. აღმოჩნდა, რომ როდესაც სარკინიგზო წნევის რყევას და ინექციის დროს აქვს შესაბამისი პერიოდულობა, ლიანდაგში საწყისი წნევის მერყეობის სუპერპოზიცია და ნავთობის ინექციით გამოწვეული წნევის მერყეობა შეიძლება შემცირდეს ისე, რომ დათრგუნოს წნევის ცვალებადობა ლიანდაგში.