წნევის შემზღუდველი სარქვლის გახსნა იყოფა ორ სიტუაციად: აქტიური გახსნა და

პასიური გახსნა.

აქტიური გახსნა

ზოგიერთი დაკავშირებული კომპონენტისგან გაუმართაობის შესახებ ინფორმაციის მიღებისას, ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილება (ECU) შეასრულებს დაცვის სტრატეგიას და დაავალებს წნევის შეზღუდვის სარქვლის გახსნას (მაშინაც კი, თუ რელსის წნევა არ არის ძალიან მაღალი), რითაც თავიდან აიცილებს ძრავის სერიოზულ უკმარისობას. რომელი კომპონენტის გაუმართაობის ინფორმაცია გამოიწვევს ECU-ს დაცვის სტრატეგიის შესრულებას?

1. სარკინიგზო წნევის სენსორის სიგნალი

როდესაც სარკინიგზო წნევის სენსორი აგზავნის სარკინიგზო წნევის ლიმიტის გადაჭარბების სიგნალს ECU-ზე, იქნება ეს ძალიან მაღალი თუ დაბალი, ეს გამოიწვევს ECU-ს შეასრულოს დაცვის სტრატეგია და გახსნას წნევის შეზღუდვის სარქველი. არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც ტრეკის წნევის სენსორმა შეატყობინოს გაუმართაობის შესახებ შეტყობინებას. არსი არის ზეთის არანორმალური შემავალი წნევა ან ზეთის დაბრუნების წნევა, როგორიცაა ზეთის არასაკმარისი მიწოდება დაბალი წნევის ნავთობსადენში, მაღალი წნევის ტუმბოს ცვეთა, წნევის შემზღუდველი სარქვლის ცუდი დალუქვა და ზეთის გადაჭარბებული დაბრუნების მოცულობა ინჟექტორიდან. . ნავთობის ხაზი ჩაკეტილია და ა.შ.

2. საწვავის გამზომი სარქველის გაუმართაობის სიგნალი

ეფექტურობის გაუმჯობესების მიზნით, საერთო სარკინიგზო სისტემის მაღალი წნევის ტუმბო აღჭურვილია საწვავის რაოდენობის კონტროლის საზომი განყოფილებით, კერძოდ, საწვავის მრიცხველის სარქველით. ის აკონტროლებს ზეთის წნევას მაღალი წნევის ლიანდაგში მაღალი წნევის ტუმბოში შემავალი ზეთის რაოდენობის რეგულირებით. ECU აკონტროლებს აღრიცხვის ერთეულს გამრიცხველიანების ბლოკის შიგნით მუშაობის ციკლის შეცვლით იმპულსური სიგნალების საშუალებით. როდესაც მრიცხველის სარქველი იშლება, ეს ნიშნავს, რომ ECU არ შეუძლია დაასრულოს რელსის წნევის ზუსტი კონტროლი. ამიტომ, როგორც კი მიიღებს ინფორმაციას აღრიცხვის სარქველთან დაკავშირებული ხარვეზის შესახებ, როგორიცაა მოკლე ჩართვა, ღია მიკროსქემის გაუმართაობა ან ტემპერატურის არანორმალური გაუმართაობა, ECU განახორციელებს დაცვის სტრატეგიას შეზღუდვის მიზნით. ასევე გაიხსნება წნევის სარქველი.

3. სენსორის კვების ბლოკის მოდული 3 გაუმართაობის სიგნალი

სენსორის ელექტრომომარაგების მოდული 3 უზრუნველყოფს 5 ვ ელექტრომომარაგებას მრავალი სენსორისთვის, მათ შორის სარკინიგზო წნევის სენსორებისთვის. როდესაც სენსორის დენის მიწოდების მოდული 3 მარცხდება, ეს ნიშნავს, რომ ყველა სენსორმა, რომელზედაც ის არის პასუხისმგებელი, შეიძლება არანორმალურად იმუშაოს. ამიტომ, როგორც კი ECU მიიღებს დეფექტის ინფორმაციას სენსორის კვების მოდულ 3-თან დაკავშირებით, ის შეასრულებს დაცვის სტრატეგიას და შესაბამისად გაიხსნება წნევის შეზღუდვის სარქველი.

4. ECU დაკავშირებული ხარვეზები

როგორც საერთო სარკინიგზო სისტემის მთავარსარდალი, შეიძლება წარმოვიდგინოთ ECU-ს გაუმართაობის შედეგები. ამიტომ, როდესაც სისტემა აღმოაჩენს ECU-სთან დაკავშირებულ გაუმართაობის ინფორმაციას, ის ასევე განახორციელებს დაცვის სტრატეგიას.

პასიური გახსნა

პასიური გახსნის საერთო მიზეზებია: საწვავის მრიცხველის ან რელიეფური სარქველის გაუმართაობა, მაღალი წნევის ტუმბოს უკმარისობა, სარკინიგზო წნევის სენსორის დაზიანება, რის შედეგადაც რელსის წნევა უკონტროლოა, ზეთის დაბრუნების მილის ბლოკირება და ა.შ.