პირველი არის საწვავის ინჟექტორი
ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი და ადვილად ბინძურდება. საწვავის ინჟექტორები ზუსტი კომპონენტებია და ბენზინი ზოგადად შეიცავს დიდი რაოდენობით კოლოიდურ კომპონენტებს. მანქანის მუშაობის პროცესში ეს კოლოიდური კომპონენტები დაგროვდება საწვავის ინჟექტორის გარეთ. დიდი ხნის შემდეგ წარმოიქმნება შავი ნახშირბადის საბადოები, რომლებსაც "ნახშირბადის საბადოებს" უწოდებენ. ნახშირბადის ეს საბადოები დიდ გავლენას მოახდენს საწვავის საქშენებზე, რაც გამოიწვევს ენერგიის შემცირებას და საწვავის მოხმარების გაზრდას. ზოგადად, უმჯობესია საწვავის ინჟექტორის გაწმენდა ყოველ 20 000 კილომეტრში და გაწმენდის პროცესი შედარებით მარტივია. ამოიღეთ საწვავის ინჟექტორი და გაწმინდეთ ქიმიური გამწმენდით.
მეორე არის სამმხრივი კატალიზი.
სამმხრივი კატალიზატორი მდებარეობს საავტომობილო გამონაბოლქვი მილის შუაში და მისი ძირითადი ფუნქციაა ძრავის გამონაბოლქვი ტოქსიკური აირების გადაქცევა, როგორიცაა აზოტის ოქსიდები და ნახშირბადის მონოქსიდი უვნებელ ნახშირორჟანგად. თუმცა, იმის გამო, რომ სამმხრივი კატალიზატორის სამუშაო გარემო არ არის ძალიან კარგი, ის ხშირად იწვევს სხვა მინარევების შეწოვას სამმხრივი კატალიზატორის ზონაში, რაც ასევე სერიოზულად მოქმედებს კატალიზური ეფექტის მუშაობის ხარისხზე, რაც იწვევს გამონაბოლქვის გამონაბოლქვს. უსაფრთხოებისა და გარემოს დაცვის ემისიის სტანდარტების გადაჭარბება.
ზემოაღნიშნული ორი ნაწილი არის მანქანის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც დიდ კავშირშია ბენზინის ხარისხთან და საჭიროებს რეგულარულ გაწმენდას. რა თქმა უნდა, არსებობს ნახშირბადის საბადოების შემცირების სხვა გზებიც, როგორიცაა საწვავის შევსება ჩვეულებრივ ბენზინგასამართ სადგურებზე. ამან შეიძლება არა მხოლოდ გააუმჯობესოს ბენზინის პროდუქტების ხარისხი, არამედ უფრო მეტად შეუწყოს ხელი ძრავის მუშაობას და შენარჩუნებას.
გამოქვეყნების დრო: ივნ-01-2023
