რეპორტიორმა მე-4 ჰარბინის საინჟინრო უნივერსიტეტიდან შეიტყო, რომ Huarong-ის ტექნოლოგიური გუნდი, რომელიც შედგება სკოლის კურსდამთავრებული სტუდენტებისგან, შეიმუშავა შიდა წარმოების საზღვაო დიზელის ძრავის ელექტრონული კონტროლის სისტემა სრულიად დამოუკიდებელი ინტელექტუალური საკუთრების უფლებებით. ნავის განაცხადის მოთხოვნები. ამ ახალგაზრდა სამეცნიერო კვლევითმა ჯგუფმა დაამონტაჟა შიდა „ტვინი“ ჩემი ქვეყნის დიზელის გემების ელექტროსადგურისთვის.
ეს სისტემა არღვევს დიზელის ძრავის ელექტრონული კონტროლის საკვანძო ტექნოლოგიას და წარმატებით ავითარებს ელექტრონული კონტროლის სისტემას დამოუკიდებელი ინტელექტუალური საკუთრების უფლებებით და მოწინავე შესრულებით. გარანტია და ტექნიკური შესაძლებლობები.
ელექტროსადგური პასუხისმგებელია გემზე ნავიგაციის, ელექტრონული აღჭურვილობის, საკომუნიკაციო და სანავიგაციო აღჭურვილობისა და ეკიპაჟის სიცოცხლისთვის საჭირო სიმძლავრისა და ელექტროენერგიით უზრუნველყოფაზე. მისი შესრულება პირდაპირ გავლენას ახდენს გემის სიცოცხლისუნარიანობაზე და ეკიპაჟის საცხოვრებელ პირობებზე. ამჟამად, ჩემი ქვეყნის გემების სიმძლავრე კვლავ დომინირებს დიზელის ძრავებით, რაც გემების სიმძლავრის 90%-ზე მეტს შეადგენს. 1970-იანი წლებიდან ჩემმა ქვეყანამ შემოიღო სხვადასხვა მოწინავე დიზელის ძრავების წარმოების ლიცენზიები, მაგრამ დამხმარე ელექტრონული კონტროლის სისტემა „ტვინის“ ფუნქციით განვითარებული ქვეყნების მიერ განიხილება, როგორც ძირითადი ტექნოლოგია. პროგრამული უზრუნველყოფა და აპარატურა დიდი ხანია ეყრდნობოდა უცხოურ ტექნოლოგიას და კომპონენტებს, რაც ზღუდავს შიდა გემებს. ინდუსტრიის განვითარება.
პროფესორ ლი ვენჰუის ხელმძღვანელობით ენერგეტიკული მოწყობილობების ელექტრონული კონტროლის ტექნოლოგიის კვლევითი ინსტიტუტიდან, ენერგეტიკისა და ენერგიის ინჟინერიის სკოლიდან, ჰარბინის საინჟინრო უნივერსიტეტი, გუნდმა სიღრმისეული კვლევის მეშვეობით განსაზღვრა ათიათასობით კომპონენტის შესატყვისი არჩევანი. სისტემის ტექნიკის პლატფორმის დიზაინის საიმედოობის უზრუნველსაყოფად, ტექნიკის დიზაინის ოპტიმიზაციის ტექნოლოგიასთან ერთად, გუნდმა დაასრულა ელექტრონული კონტროლის სისტემის აპარატურის პლატფორმის დიზაინი, რომელიც დაფუძნებულია 100% შიდა კომპონენტებზე განმეორებითი ტესტირების, მოდიფიკაციისა და ოპტიმიზაციის გზით. ამავდროულად, ხელოვნური ინტელექტის ოპტიმიზაციისა და მოწინავე კონტროლის ალგორითმების საფუძველზე, მათ დამოუკიდებლად შეიმუშავეს ელექტრონული კონტროლის სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფა. წელიწადზე მეტი დასჭირდა ლოკალიზებული ინტეგრირებული ელექტრონული კონტროლის სისტემის განხორციელებას ისეთი ფუნქციებით, როგორიცაა დიზელის ძრავის მუშაობის სტატუსის რეალურ დროში მონიტორინგი, ხარვეზის დიაგნოზი და იზოლაცია და სიჩქარის ავტომატური რეგულირება.
ელექტრონული კონტროლის სისტემას აქვს სრულიად დამოუკიდებელი ინტელექტუალური საკუთრების უფლება. მას შეუძლია არა მხოლოდ განახორციელოს საზღვაო დიზელის ძრავების ათზე მეტი სამუშაო პირობების რეალურ დროში მონიტორინგი, მათ შორის სიჩქარე, საწვავის მოხმარება, გამონაბოლქვი ტემპერატურა და ა.შ.; მას ასევე შეუძლია დამოუკიდებლად დაარეგულიროს ძრავის სიჩქარის ინდიკატორები სამუშაო პირობების მიხედვით, რათა უზრუნველყოს საზღვაო დიზელის ძრავების სტაბილური და უსაფრთხო მუშაობა. როდესაც ხარვეზი წარმოიქმნება, სისტემა ავტომატურად ამოიცნობს და დიაგნოსტირებს გაუმართაობის წერტილს, გააუმჯობესებს პერსონალის ტექნიკური მომსახურების ეფექტურობას და მნიშვნელოვნად შეამცირებს შენარჩუნების დროს.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-10-2023
